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45年前，新中國第一顆人造地球衛星“東方紅一號”成功發射，標志著中國從此進入航天時代；45年后，中國首顆空間天文衛星“悟空”成功飛天，中國的空間科學探索時代就此到來。作為一名“東方紅一號”安保人員的女兒，前些天，我在酒泉衛星發射現場目睹了“悟空”發射，替父親看到了當年他參與卻未能見到的衛星飛天。在仰望星空的同時，我也感受到兩代中國人對衛星飛天的理解：從榮譽自豪到為你我所用。

偶得見證機遇　意外知曉過往

收到實地見證衛星發射的邀請是在本月初。雖然此前就在關注這顆衛星的進展，但能到現場觀摩還是令自己激動了一陣，機遇實在難得。對于酒泉基地和衛星發射，以往只在課本和新聞中有過耳聞。百聞不如一見，我隨即申請出差。在得到領導的許可后，我把好消息告訴了父母，分享喜悅。母親高興地叮囑我到天寒地凍的西北要增加衣服，父親則詢問是去看什么衛星發射，“離‘東方紅一號’的發射塔遠嗎？”

說到“東方紅一號”早已家喻戶曉，作為新中國首顆人造地球衛星，當時也是在酒泉衛星發射中心升空的。“爸爸，您當年就是在甘肅插隊吧？有沒有看到衛星發射？”我好奇地問。“我是參與了衛星的保衛。不過那是在安西，也就是現在的瓜州，離基地很遠，看不到的。”

“東方紅一號”，網絡圖片

父親是上山下鄉的一代，十幾歲時就響應國家號召，作為第十批知青到蘭州軍區生產建設兵團插隊。“東方紅一號”發射時，父親剛滿20歲。那是1970年4月24日傍晚，也就是“東方紅一號”發射前的幾個小時，作為該兵團農建十一師農六團十三連的一員，父親接到上級命令，和戰友們一起在瓜州對衛星發射進行安保。“4月，安西晚上還是挺冷的。我們穿棉襖或者軍大衣，帶著干糧，在外面守著。”

“瓜州離衛星發射基地又不近，為什么要在那里守呢？”我不解地問，父親回憶說：“當時接到指示，是秘密任務，要求我們去保衛。聽說是從發射中心引出來的電話線，最終通向北京，更具體的我也不了解，上面沒說太清楚。我們當時是兩個人結成一組，負責一段電話線的安全。”“當時的感覺怎么樣？接到這個任務的時候。”“當然高興了，特別自豪和驕傲。”電話里父親的聲音有些激動。“您后來去過酒泉嗎？是什么樣的？”“一直在瓜州，只有回家探親坐車時路過一次，一片戈壁。”

聽完介紹，我立即到網上查看甘肅省地圖，試圖找到父親當年所在的位置。瓜州位于酒泉衛星發射中心西北，直線距離350多公里。由于時間過去太久，當年準確的信息已無從查證。只獲悉在“東方紅一號”發射當天，全航區的發射條件和信息都要通過電話線從各個崗位傳回酒泉衛星發射中心。為了保證通信線路的暢通，沿線數千公里的航區內，有上百萬士兵和各族民兵守護在長途電話線旁。和父親一樣，他們中的很多人都距基地不算太遠，但未能親眼目睹衛星飛天。“衛星挺亮的，以前看天發現有一閃一閃的東西，應該是它。”父親回憶道。

地圖顯示從瓜州到酒泉的直線距離

就像父親所說，“東方紅一號”是一顆亮度較高的衛星，相當于6等星、較易觀測。今年4月24日，還在繞地飛行的它迎來了45歲生日。北京天文館館長朱進在微博上分享了當天“東方紅一號”通過北京上空的照片。這顆已過不惑之年的衛星仍清晰可見。

東方紅一號衛星45歲生日過境北京

在父親這一代人的眼中，衛星發射是一種榮譽，彰顯祖國強大，國力水平提升，民族凝聚力增強。即便見不到衛星的真容，也會由衷感到自豪和神圣。如今距離“東方紅一號”發射已有45年，中國累計發射了上百顆衛星。“東方紅一號”就像是太空中的“燈塔”，照亮后繼者前進的道路。想到可以去父親曾守衛的地方，又能見證衛星飛天，我對這趟差充滿期待。

出行一波三折　終于順利啟程

赴酒泉衛星發射中心的出發時間定在了本月15日，然而卻因突發狀況，臨時改在14日傍晚出行。接到通知時，已經臨近14日中午，我還在單位。天公似有意為難，出發途中因堵車而誤了飛機。在修改航班時，我意外得知可以乘16日的值班軍機前往基地，心中小有激動，可以一睹軍機的風采。

百度說，空軍值班飛機長這個樣子

然而15日下午3點半，我突然收到邀請方的通知：16日空軍值班飛機的機票已經全部售空。“我們已經盡力了，明天所有大咖們都坐這班飛機，名額都沒了。”對方說。雖然軍機沒票了，但我還可以乘坐民航班機過去。對方回復：嘉峪關沒有車去接了，所有車都保證任務，基本不往外派了。

酒泉衛星發射中心也稱“東風航天城”。雖然名字里有酒泉二字，但它并不在酒泉市，也不在甘肅，而是在內蒙古自治區，說準確點是位于內蒙古西部阿拉善盟的額濟納旗西南、巴丹吉林沙漠深處。其周圍最近的通航城市是嘉峪關，兩者直線距離不到220公里，坐車需要三個多小時。

雖然車出不來，但我還可以打車前往。對此，邀請方表示：“打車到大樹里檢查站就不讓進了，我們可以去大樹里接你，到基地10公里。但是真的都要靠你自己了。”也就是說，除機票之外，我還要想辦法解決乘車的問題，包括費用。

顧不得其它，我迅速訂了16日前往嘉峪關的民航機票，當天只有一班，下午四點落地。考慮到落地后還有三四個小時的車程，屆時天已全黑，我對安全問題產生了擔憂。邀請方也想到了這個問題：“剛才我們吃晚飯，幾個領導都在，大家商量覺得你一個人來太危險了。要么叫個人陪你一起來；要么這回就別來了，明年還有機會。”

事發突然，我一時難以找到陪同前往的人，此時距離出發已不到12個小時。“從嘉峪關打車到發射中心太遠，打車得上千，很可能被拒。”此時，一位朋友發來善意提醒，“好好和人家說說你的安全措施，然后再次表達你是有多想親臨現場。”朋友給出建議，“比如下了飛機，上車前把車型、車牌和司機都拍照發給邀請方，一路上保證信號通常，隨時電話聯系，讓對方了解你的位置。”

臨近晚上9點，到了務必要作出回復的時候，我只好按照朋友給出的建議撥通了電話，對方仍有所擔心。我想到在蘭州也有同事，或許可以請對方把我送到基地。邀請方對這個方案很滿意：“那你問問吧，最好能有同事送你來。”

掛了電話，我撥通了在蘭州同事的手機。由于太過倉促，實在不好意思請對方送我到發射中心，只詢問了從機場打車到基地的計劃是否靠譜。同事說：“我沒打過車，估計得兩千吧。去那一般是包車或者自己開車。”考慮再三，我決定聽從建議包車前往發射中心。