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中國創新道路的選擇

中國接下來一定要做好創新，但我們的創新之路一定要想好。在選擇時我們要直面現實，好好地理解一下我們自己的民族性，要想清楚我們到底是個人主義還是集體主義更多一點。我個人的觀察是，中國人的心理跨度很大，個人主義和集體主義都有。

一些成功的企業家從某種意義上說就是典型的個人主義英雄，雖然他們背后也有強大的團隊，但不可否認他們有很卓越的企業家才華。我相信絕大多數中國人都會覺得這樣的企業家擁有巨額的個人財富是理所應得的，我們這個民族有認同和推崇個人主義的一面。

但與此同時，我們對集體主義也有很高的認同和推崇。央企領導不用說，很多民營企業家在談到企業發展時，也都把為國爭光放在前面。我們習慣于從大到小，先有國后有家的思維，尊重權威、報效國家、追求和諧，這也是我們骨子里的文化。因此，中國接下來走一條什么樣的創新之路，要和自己的文化傳統結合起來。對于具體的技術路線選擇，有兩個維度參考：一個是歷史維度，一個是地理維度。

先說歷史維度。我們20世紀50年代就開始搞農業優先發展戰略，對這個戰略的批評很多。但客觀地說，對此的看法也應該一分為二：我們既犯了很多錯誤，浪費了很多資源，但也在新中國成立后的前30年因為農業優先發展戰略給工業打下了良好的基礎。

我自己和家人都曾在西安電力機械制造公司工作，這是一家1956年建立的公司，是當時蘇聯援建中國的156個項目之一，直到今天仍然是我們國家輸電設備行業的脊梁。在改革開放之初，中國推行出口導向戰略，因為當時我們按比較優勢發展就應該暫時放棄重工業，大力發展出口加工業和比較優勢明顯的勞動力密集產業。

但歷史在不斷進步。經過20年發展，中國服裝鞋帽類勞動密集型產品的出口占比達到頂峰以后直線下降，如今占出口的比重已經不到10%。相反，電子產品出口占比上升到30%，機械產品出口占比上升到40%。40年走了一個輪回。

其實，我們還有一些重工業比西方企業做得更好，比如濟南二機床廠。這也是一家純國企，銷售額并不是特別高，每年不到100億元，但它非常專注于技術研發和創新，不搞規模擴張，把數控機床做到了極致。尤其是汽車的沖壓機床，其產品如今可以打敗德國、日本的對手，出口到美國。

過去，我們是買別人的機器設備，別人派工人到中國來安裝調試。如今，濟南二機廠把產品出口到美國福特公司，派工人到美國幫他們組裝，教美國工人運轉機器。這個機器還插上了互聯網的翅膀，配備了遠程監控，有小毛病在濟南就能通過工程師遠程解決，大問題再派人過去。中國這樣的企業其實并不少，只是沒有人挖掘它們。

再說地理維度。我們有適合從0到1創新的地方，深圳、杭州、蘇州都有潛力成為世界的創新中心，但是絕大多數地方還是做從1到N的創新。即便整個世界都在經歷第四次工業革命，也還是要有人生產鋼鐵、輪船，這是我們的優勢，不應該丟掉。

在中西部地區，勞動力密集型的行業也還有生存的基礎。三、四線城市很難在創新上和深圳看齊，也沒有必要這么做。如果三、四線城市非要在從0到1的創新上發力，那深圳干什么？中國有960萬平方公里的土地，有不同的經濟發展水平和亞文化，沒有必要每個企業、每個地區都搞從0到1的創新，都去沖擊世界最前沿。前文我多次提到的我的家鄉江西新干縣就是這方面的一個例子。

如果從歷史和地理兩個維度考慮中國的創新選擇，我們首先會發現一個事實：中國是一個巨型國家。過去，我們永遠都在檢討自己，覺得自己這也做得不夠，那也不夠。以中國企業在世界500強中的數量為例，我們10年前和10年后有很大差別，可在數量上趕上來之后，我們又開始抱怨大而不強。

如果中國在500強榜單上既多又強，世界其他國家該如何應對中國？我們現在人均GDP剛剛9000美元，就想把人家人均GDP5萬美元國家的事情都做好，別人一定想辦法控制中國，以保持自己的發展機會。

如開頭所講，我們已經出現兩大轉變，今后的發展迫切需要我們正視創新，但創新一定要正視自己的歷史與地理，一定要從自己的文化出發，選擇一條適合自己的創新之路。從0到1的創新要做，從1到N的創新也一樣要重視。每個地方根據自己的階段和特質，都一步一個腳印把現在的事情做好才是我們最好的路。

如果從新中國成立70年的角度來思考，我們走過一段彎路。但總體而言，改革開放又讓我們回到了正確的路上，改革開放以后的這條路走得非常踏實、非常正確，要好好走下去。

《經濟的常識》，著者：姚洋