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馬航客機(jī)被擊落:照片是新證據(jù)?還是新疑云?
關(guān)鍵字: 馬航馬航客機(jī)馬航客機(jī)被擊落馬航新證據(jù)MH-17波音777衛(wèi)星照片Su-27航空專家(130-10)km/0.063km=130km/x
按此計(jì)算,機(jī)場(chǎng)跑道長度x竟然是68米!這明顯不符合常理。
類似地,假如我們依舊認(rèn)定這張照片是真實(shí)的,機(jī)場(chǎng)跑道長度符合國際4E級(jí)機(jī)場(chǎng)的1.8公里長標(biāo)準(zhǔn),不難計(jì)算出這張照片的拍攝高度。設(shè)拍攝高度是y公里,那么就有:
(y-10)km/0.063km=y/1.8km
馬航新證據(jù)疑云圖解
按此計(jì)算,拍攝高度應(yīng)在MH-17客機(jī)的大約360米上方。但不管怎樣,經(jīng)過這樣的計(jì)算我們已經(jīng)可以判定,這張照片并不是此前媒體所稱的低軌道衛(wèi)星拍攝。
疑點(diǎn)三:“航空專家”的證詞
俄羅斯“第一頻道”還表示提供這張圖片的人名叫喬治·比爾特。比爾特自稱是一名“有著20年工作經(jīng)驗(yàn)的航空專家”。按照這位“專家”的說法,這架蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)為了確保一擊必殺,先“逼近到400米距離”內(nèi),保證客機(jī)“沒有時(shí)間反應(yīng)和求救”,先用機(jī)炮攻擊了駕駛艙,并發(fā)射空空導(dǎo)彈從下腹部擊中駕駛艙。駕駛艙先行墜落,隨后戰(zhàn)斗機(jī)再次發(fā)射熱尋的空空導(dǎo)彈擊毀波音777飛機(jī)的右引擎。這名專家還稱,“先擊毀駕駛艙再摧毀引擎”,是“標(biāo)準(zhǔn)的戰(zhàn)斗機(jī)攻擊模式”。
筆者不清楚這位航空專家的“工作經(jīng)驗(yàn)”是在哪些具體領(lǐng)域獲得的,但他的證詞實(shí)在是錯(cuò)漏百出。假設(shè)這張照片的確是真的,而且確實(shí)是蘇-27戰(zhàn)機(jī)將MH-17航班擊落,具備超視距空戰(zhàn)能力的蘇-27根本就不用“逼近到400米距離內(nèi)”。以波音-777的機(jī)動(dòng)能力,只要進(jìn)入中距空空彈的不可逃逸射程,那么就有非常大的把握將MH-17客機(jī)擊落。
眾所周知,蘇-27掛載的R-77中距空空導(dǎo)彈不可逃逸射程為 40公里,飛行速度可以達(dá)到約3馬赫。如果按此計(jì)算,只需2分鐘就可以在40公里外將MH-17擊落,無需闖進(jìn)400米距離內(nèi)。而且要考慮到的是,400米實(shí)際上已經(jīng)進(jìn)入了肉眼目視距離,這非常不利于隱藏戰(zhàn)機(jī)自己,只會(huì)暴露自身目標(biāo)。
按照“專家”比爾特的說法,蘇-27使用機(jī)炮攻擊了駕駛艙,還強(qiáng)調(diào)了所謂“標(biāo)準(zhǔn)的戰(zhàn)斗機(jī)攻擊模式”。但這些說辭同樣問題重重。首先,即便在今日現(xiàn)代化火控系統(tǒng)輔助下,能在400米開外用航空機(jī)炮準(zhǔn)確命中駕駛艙的飛行員,已經(jīng)堪稱精英中的精英。至于用“空空導(dǎo)彈擊中駕駛艙”的同時(shí)還能讓駕駛艙“墜落”,也是非常罕見的。暫且不論有沒有以準(zhǔn)確命中駕駛艙為作戰(zhàn)目標(biāo)的空空導(dǎo)彈,一般情況下,在導(dǎo)致目標(biāo)駕駛艙墜落的同時(shí),幾乎不可能保證飛機(jī)不解體墜毀,根本無需發(fā)射兩枚紅外制導(dǎo)空空導(dǎo)彈“補(bǔ)刀”。
而且,按照俄羅斯和烏克蘭的空軍裝備體系,以R-73為代表的蘇式近距空空導(dǎo)彈最小射程大約在300米左右,在400米距離內(nèi)開火,實(shí)在是一件高風(fēng)險(xiǎn)的事情。
總而言之,俄羅斯國有電視臺(tái)“第一頻道”公布的這組照片和證詞有太多疑點(diǎn),甚至照片本身是否“靠譜”都有疑問,并非可以直接結(jié)案的確鑿證據(jù)。MH-17客機(jī)被擊落事件依舊是一樁懸案,全世界還需繼續(xù)等待真相的徹底揭開。
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