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用自力更生的方式作秀

臺灣地區領導層如此重視這艘潛艇并不奇怪。對于臺灣海軍來講，潛艇部隊有著獨特的地位，“256戰隊”麾下雖然長期只有“獅豹龍虎”四條艇，但該部隊出身的軍官能晉升到海軍領導層，比如李喜明和黃曙光。但凡涉及采購或者建造潛艇的議題也會立刻引發偽國防部、偽立法院和偽政府極度關注，并且就此爭吵不休。潛艇部隊的特殊地位可能來源于臺軍潛艇部隊充滿著坎坷成軍之路。

在臺島潛艇部隊不甚久遠的歷史上，臺島“外購潛艇”基本上代表了敲詐、延宕和地緣政治局勢帶來的無奈，而“自造潛艇”則是臺灣薄弱的造船工業某種不切實際或者單純為了打氣的自吹自擂。在外購潛艇事宜上，臺灣島上下都明白，采購荷蘭“海龍”和“海虎”兩艘荷蘭潛艇是各種機緣巧合作用下的結果——哪怕是1983年，剛剛和西方緩和關系的大陸方面都有能力阻止荷蘭政府出售后續潛艇。也因此，進入90年代以后，臺灣島內基本上把所有外購潛艇的希望都放在了對美軍備采購上。

2003年臺船展示的“國造潛艇”，倒不如說更像某種無能狂怒

當然，這樣做的結果是陳水扁時期“從美國購買的8艘常規潛艇案”的反復波折。2001年，美國批準向臺灣出售8艘常規動力潛艇，但美方早已關閉了常規潛艇的生產線，要求臺島掏30億美元腰包研制常規潛艇的要求也變成了某種不切實際的空談。這一時期，臺灣“中國造船公司”提出要自行建造潛艇外殼。隨后為了和美方“討價還價”，臺灣不斷散布風聲，要購買什么德國造209型潛艇、俄羅斯“基洛”級潛艇乃至以色列“海豚”級潛艇。當然，這些空對空的風聲最終就成了“笑談”，到小布什任期結束的2008年前，美國方面基本中斷了臺島對外采購潛艇之路。

本來到了馬英九時代，美國人都解決不了的潛艇問題，臺灣海軍按理說也自然不應該繼續惦記。當然，正如“海虎”和“海龍”一樣，臺灣海軍的潛艇之路還是遇到一點小小的機緣巧合。馬英九蔡英文交接之際，李喜明，黃曙光兩位臺灣海軍潛艇部隊出身的高級軍官先后擔任臺灣海軍司令，隨后這兩位潛艇部隊出身的高官又因為沈一鳴之死連續擔任臺軍偽參謀總長，打破了臺軍“軍種司令不得連續擔任參謀總長”的慣例。

作為潛艇戰隊的隊長，黃曙光上將一直自詡說“臺島潛艇之父”，在發展潛艇一事上十分熱忱。而蔡英文作為一個妄圖以武拒統的臺獨頭子，正好需要一些切實可行的軍備發展以籠絡人心，充當政績。瞌睡遞枕頭的情況下，2016年7月7日，綠營控制的臺島當局全面啟動“國艦國造”計劃，其中就包括“潛艇自造”計劃。

人齊，開造

當然，有了“潛艇自造”計劃并不代表這一計劃就一帆風順了。在蔡英文任期內，李喜明和黃曙光在海軍新建項目資源分配的問題上矛盾擴大化。李喜明支持的“微型導彈快艇”項目和“新一代導彈巡防艦”，以及“沱江艦”量產型更加有可行性。相比之下，“潛艦自造”項目是字面意義上白手起家，“臺船”方面除了吹噓能夠自產HY-80鋼的情況下，毫無艦艇制造經驗——廠區要擴建，設備要外購。對比之下，臺船在潛艇項目并不受歡迎，臺船總公司在立項早期甚至抱怨過潛艇項目組“空耗時間吃干飯”潛艇項目內的技術人員也不斷地謀求跳槽，總設計組不少人陷入抑郁，整個潛艇項目就像臺軍其他不切實際的自研武器項目一樣似乎要進入垃圾時間。

但是黃曙光這個人多少帶點“有志者，事竟成”的莽勁兒，在他的推動下，整個臺造潛艇還真就出現了一些轉機。首先是臺軍在“海鯤”艦的制造上真的進行了項目規劃——臺軍在搞“潛艇自造”項目時，曾經將所有分系統進行了劃分，“綠區”系統是臺灣能自造的，“黃區”系統是自造有難度的，“紅區”系統是造不了必須采買的。劃分之后，臺軍就只計劃自制艇載液壓系統，耐壓殼和螺旋槳，這三個系統分別外包給了協聚德公司、銘榮元公司和宏昇公司。

而在軍種資源搶奪上，李喜明任期內接二連三的弊案——尤其是慶父案——也讓“潛艦島造”有了資源分配上的話語權。無論是“導彈巡防艦”方案上的翻來覆去的修改，還是“參謀總長”李喜明不受歡迎的“微型導彈快艇”專案，都在明里暗里幫助“潛艦島造”上位。而嚴德發和邱國正時代大量的陸空軍軍備采購進一步擠壓了本就地位不斷下降的臺島海軍資源。最后，沈一鳴命運的“一摔”為黃曙光掃清了“潛艦島造”案最后的一個障礙。無論如何，在蔡英文第二任期即將接近時，“潛艦島造”幾乎是臺灣海軍在武備革新上唯一的稻草。

郭璽事后評價如上

無論如何，黃曙光終于獲得了足夠多的資源去推進潛艇建設。首先是人事調整，他因此規劃培養時任海軍艦隊指揮部指揮官，曾任海軍副參謀長、后勤處長等職高嘉濱中將為IDS全案的接班人。而在潛艇的海外子系統獲取上，黃曙光則把目光放到了他的學弟，一名名叫“郭璽”的海軍學校畢業生身上。

郭璽第一次出名還是在2018年，島內媒體近日發現“自制潛艇”設計方，臺灣造船國際（臺船）的“設計技術顧問”，居然是一家從沒人聽說過的“加福龍有限公司”（Gavron Limited，簡稱GL）。其合同金額高達6億新臺幣，而臺船設計階段的總預算也不過25億新臺幣。細查之下，這家注冊于伊比利亞半島南端的英國領地直布羅陀的公司越看越不正經——盡管這家公司找來的人都是“洋面孔”，但是除了有著不成功潛艇設計經驗的西班牙設計師Juan Herrero Valero和英國退役潛艇指揮官，準將Mike Walliker以外，其他成員——包括郭璽本人都沒有潛艇設計經驗。整個公司透露著一股子“慶富集團”的詐騙感。

不過這一次，GL公司和“臺灣傳統故事”不一樣——他們還真找了不少人幫助臺船造潛艇。來自美、英等7個國家的國防潛艇廠商和專業技術人員提供技術、零件與人力援助，暗中幫助臺當局打造自制潛艇。這些技術轉移以及技術人員的派遣都獲得了相關國家政府的許可。這幫人以高雄左營海軍基地以及臺灣國際造船股份有限公司為中心進行工作。除了美國以外，臺船甚至利用關系情報網絡，從韓國挖來不少搞過“孫元一”型潛艇的工程師來臺。最終到2020年，有大概250名外籍工程師參與潛艇自造項目。由于外籍工程師太多，臺船造船廠附近的外國人一度讓當地居民都“見怪不怪”——當地居民曾經反映說，但凡是臺船宿舍附近的韓式烤肉店，里頭全是說韓語的“外來人才”。此外，日本三菱和川崎重工的退休工程師組成的一個團隊據說也參與了臺灣自造潛艇的設計方案投標——而根據路透社的報道，臺船公司尋找顧問和技術人員時，甚至找到印度的頭上，有不少印度潛艇工業設計人員和造船工人抵臺參與工作。

當然，即便地緣形勢朝著對臺造潛艇有利的方向發展，臺島的潛艇計劃也遇到了不少挫折。德國、荷蘭和日本在考慮再三后，都拒絕參與臺當局的自造潛艇計劃。而荷蘭外交部直接表示，根據1984年與北京達成的協議，政府不會批準任何新的軍事裝備出口許可證。韓國工程師因為遭受“外來壓力”而辭職回國，當時有韓國政府的情報人員直接赴臺灣，親手將這些人接回韓國。而德國一家重要的設備供應商原本已經進入備貨程序，但最后一刻，這筆交易被其母公司取消。德方毀約后，臺軍方要求每個項目都要找2到3個“B方案”備用，而郭璽本人也在前幾天的對話節目中大罵德國人“不靠譜”，“為了大陸業務不管我們”。

但最終，“海鯤”號的成型，還是離不開美國人在潛艇作戰系統上大開綠燈。進入2018年以后，隨著中美關系出現轉向，美國方面也開始大打臺灣牌。美國幾乎是公開支持臺灣的潛艇建設，其中洛克希德馬丁公司提供“紅區”裝備“數字化潛艇綜合指揮系統”，L3哈里斯公司負責潛艇武器系統組件整合，雷神公司批準提供數字聲吶等關鍵技術。這些作戰系統的裝配與調整，也經由美國工程師基本調試。無論如何，“海鯤”殼子里的東西搞定以后，隨著臺船“投資甚巨”的新廠區投入使用。臺灣方面在“海鯤”號上需要做的事情就是把自己折騰的出來的潛艇耐壓殼和艙室焊起來就行。簡單來說，8米級別的耐壓殼甚至不用數字化大型卷揚機，臺船分段焊接的方法也基本上趕上了節點。

總而言之，“海鯤”號在經歷過跌跌撞撞以后，以一個“看起來應該能用”的狀態下下水了。自蔡英文就任以來，島內軍工項目一地雞毛者多，順利成事者少。“海鯤”號能按照一個基本的時間節點完成項目推進，在島內軍工體系里頭屬于十分罕見的一件事。而在東北亞當下的地緣政治環境下以及臺島內部的政軍工業體系下，“海鯤”號潛艇能以進展到今天這個地步，確實帶有一些微妙的傳奇和勵志色彩。筆者的主要關注方向是伊朗、朝鮮乃至也門安薩爾安拉運動（胡賽）等自力更生的勢力，而臺灣省的這艘“自制潛艦”的項目，多少讓人看出了一點上述勢力一己之力“手搓”武器的影子——相較于臺灣其他那些半途而廢的項目，“海鯤”艦目前看還算是“有始有終”。

但影子終究就是影子，作為一個“特事特辦”的項目，臺偽當局抓住了當前全球地緣形勢的機會，黃曙光和郭璽等人搞來盡可能多的西方設計人員和子系統，但這并不意味著這個項目會一帆風順，生成戰斗力。當下，全世界擁有潛艇柴油機總機產業的國家極少，僅有德國MTU、日本川崎、法國皮爾斯蒂克和我國擁有作戰潛艇用柴油機制造能力，其他瑞典、荷蘭等曾經擁有柴油機產業的柴電潛艇生產國已經放棄了這一產業，美國也很早之前就沒有現代化柴油機產業了。

在這樣的情況下，臺島制造“海鯤”的動力來源無非三種：第一，來自美國的走私網絡。美帝利用其間諜物流網絡，向臺島走私一套MTU乃至皮爾斯蒂克潛艇用主機，幫助臺船獲得了制造“海鯤”的動力系統能力。當然，這種走私過程即便做得再隱秘，也是極其容易溯源的。

第二，臺島方面通過走私渠道，從歐洲或者日本的廢棄潛艇上獲得了退役的柴油機，這種柴油機的工況堪憂，會極大地影響“海鯤”艦的作戰效能，但確實能保障臺島獲得一套基本的潛艇動力。

第三，這艘潛艇上根本沒有柴油機或缺裝柴油機。

無論如何，對于缺乏動力系統自產能力的臺灣而言，未來的“海鯤”級潛艇上一定會面臨更多的“動力卡脖子”問題——不管是MTU還是皮爾斯蒂克，這些公司在大陸的業務規模會促使他們仔細思考介入臺海局勢的利弊。而二手發動機也并非什么非常容易獲取，或者說難以溯源的資源。即便臺島短暫獲得了二手潛艇發動機，也不可能把這當成什么長久之計。而且，臺灣海軍可能并不愿意將老舊不可靠的發動機作為“頭等大事”予以投資。

無論如何，“海鯤”對于臺島而言是一個里程碑，標志著臺灣在研發生產潛艇的能力上取得了進步，向著擁有“自研潛艇”能力又邁進了結實的一大步。但這對于以武拒統有用嗎？臺島在“海鯤”項目上花費的經費已經達到500億新臺幣之巨——折合114億人民幣。這個數字可以采購半個旅的殲-10C，或者一整個裝備99A和04A的數字化合成旅，但現在臺灣卻只能收獲一艘沒有現代化作戰能力的試驗艇。顯而易見的是，投資這種武器，在軍事資源分配角度上來講絕對是一場災難。

但軍事上意義有限的武器往往能在政治上獲得更大的意義。作為蔡英文大力宣揚的重點軍工建設項目，這艘潛艇在經歷過7年的坎坷以后，終于一個“全須全尾”的狀態展示在世人面前，確實是一件能引發支持者興奮度的事情。這種大型軍備項目帶來的政治宣示意義自不必說，筆者的一個負責搜潛攻潛專業的朋友說得好——臺偽就算把這100億多去造了一兩個打擊旅，三四個征召旅又如何？臺島自己已經控制不了自己的命運，但對于黃曙光、郭璽這幾個人來講，能利用手頭的資源，完成自己畢生的夙愿，實實在在建造一艘“實打實”的潛艇，多少也是一個不錯的選擇。  

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