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【觀察者網(wǎng)綜合】聲稱比飛機還快的超級高鐵，到底真的是一項可實現(xiàn)的科技？還是Hyperloop One公司畫的一個大餅?zāi)兀咳藗儽娬f紛紜。

在近日，這個備受熱議的“超級高鐵”迎來了最新消息，負責建造“超級環(huán)”的美國超級高鐵創(chuàng)業(yè)公司Hyperloop One公布說，可能會在迪拜建設(shè)首條超級高鐵。

迪拜將成為全球第一座擁有“超級環(huán)”的城市，并且預(yù)計于2021年開始正式運行載客。

Hyperloop One CEO羅布·勞埃德（Rob Lloyd）已經(jīng)與迪拜當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T簽署了第一項商業(yè)交易，并表示說：“迪拜是我們的第一選擇，所以我們會盡可能促成這個項目。”

其中一條路線是往返于迪拜和阿布扎比之間，全長大約146公里，開車通常需要一個多小時。而有了“超級環(huán)”則會將全程縮短到12分鐘。

迪拜擁有全世界最繁忙的機場，借助“超級環(huán)”，從迪拜出發(fā)，乘客僅需48分鐘便可達到沙特阿拉伯首都利雅得，23分鐘便可到達卡塔爾首都多哈。

勞埃德說，“作為全球交通樞紐，在阿聯(lián)酋建設(shè)超級高鐵很有意義。”

“超級環(huán)”項目最初于2013年由擁有SpaceX私人航天公司和特斯拉電動機車公司的埃隆·馬斯克（Elon Musk）提出。

“超級環(huán)”主要由兩部分組成，車廂和運行用的真空管道。超級環(huán)的車廂就像一個膠囊，乘客坐在車廂內(nèi)，車廂在真空管道中，像炮彈一樣穿梭。利用磁懸浮原理減小車廂前進時遇到的空氣阻力，它的設(shè)計時速超過1200公里，每30秒可發(fā)一個密封艙，每個密封艙搭載28人。

今年五月，研發(fā)者利用磁鐵驅(qū)動“超級環(huán)”車廂前進系統(tǒng)，在美國內(nèi)華達州沙漠地區(qū)成功進行了推進測試，測試時速為186公里/小時。這距離目標時速1191公里/小時仍有很大差距。

今年五月，超級環(huán)”在美國內(nèi)華達州沙漠地區(qū)成功進行了推進測試

如果真的能夠達到這么快的時速，又是否能夠真的保證安全呢？

有人擔心，在超級環(huán)行駛過程中，由于速度極快，旅客的重力變化應(yīng)該會超過現(xiàn)在的高鐵和飛機，會經(jīng)歷失重或超重，旅客有可能會感到很不適甚至嘔吐。尤其是在拐彎的時候，乘客的感受會更加不舒服。因此在管道建設(shè)方面，超級環(huán)的路線在建造上會盡量打造一條直線，避免猛拐大彎兒。

除此之外，先進的“超級環(huán)”，普通人坐得起嗎？這也是大家最為關(guān)注的問題。

據(jù)央視新聞此前報道，埃隆·馬斯克說，經(jīng)過測算，在洛杉磯和舊金山之間建造“超級環(huán)”，成本只是高鐵的十分之一。這兩個城市相距600公里，只需要30多分鐘，每30秒可發(fā)一班，每輛搭載28人，算下來，單程票價大約只要20美元。