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摩拜和ofo都在巴黎投放了共享單車，實際情況令人大跌眼鏡
關鍵字:來源：好奇心日報
從16年底開始，ofo和摩拜這兩家國內排名前 2 的共享單車企業就不斷宣布在海外城市投放單車，似乎一夜之間就成為了全球品牌。
歐洲對于清潔出行的大力支持，成熟的騎行市場，較高的居民收入這些特點都被解讀為適合共享單車這個生意。
例如，2017 年 12 月 6 日，ofo 宣布在巴黎投放首批 500 輛，總共 2000 輛共享單車，還不到一個月，摩拜隨即宣布進入巴黎，首期推出 1000 輛，計劃在巴黎投放幾萬輛。
硬件有一點是和國內一樣的，大部分的共享單車都已經有不同程度的損壞，最多的就是車鎖被破壞沒有上鎖，可以直接騎走。
ofo 和摩拜用的車鎖都和國內一樣，解鎖需要二維碼掃碼。ofo 表示可以用國內的應用解鎖，在我們的測試中，微信和支付寶的小程序都沒成功打開，只能用兩家共享單車自己的官方應用解鎖。關
而如果是巴黎本地人或者游客則可以下載國際版的應用，針對國際版的收費方式則和國內不同。ofo 國際版不需要押金，前 20 分鐘騎行費用為 0.5 歐（約 3.85 元），只能綁定 Visa 和 Mastercard 進行支付。而摩拜則需要支付 1 歐的押金，而前 30 分鐘騎行的費用為 0.5 歐。
巴黎街頭的共享單車密度很低。在 ofo 宣布進入巴黎的主要投放點協和廣場上，我們只看到了 1 輛小黃車，而埃菲爾鐵塔下面也就零星停了三輛小黃車，在巴黎本人常去散步的塞納河畔，總共也只看到了 5 輛共享單車。
摩拜單車的情況也是一樣，我們在居住區附近看到 4，5 輛摩拜單車停靠在自行車樁上，在景點附近也看到了幾輛單車。
同時，在三天的時間內，并沒有在巴黎街頭看到這兩家共享單車的維護人員。
我們在街頭上采訪了幾位正騎行小黃車的巴黎本地人，他們表示，2017 年的時候巴黎街頭還是能常見到這些“來自中國”的自行車，無論是 ofo和摩拜，但隨著時間的推移，街頭上能看到的車輛越來越少。
我們并沒有在巴黎街頭看到早期進入市場的小綠車 GoBee 和新加坡的 oBike。原因是這兩家公司都遇到了嚴重的車輛盜竊和損壞問題。今年 1 月 11 日，GoBee.Bike 以偷竊造成的損失太大為由，從里爾（投擲 500 輛）、蘭斯（投擲 400 輛）和布魯塞爾撤出，只保留在里昂和巴黎少量車輛業務。
而新加坡的 oBike 則在最近宣布進入清盤狀態，用戶的押金已經出現無法正常返還的問題。
另一個能反應 ofo 和摩拜單車現狀的是，在應用數據平臺 App Annie 的統計中，ofo 小黃車和摩拜單車的應用都沒有進入法國應用市場免費榜的前 500 名。
靠海外盈利也就是說說而已。
- 責任編輯:關文平
- 最后更新: 2018-06-28 11:04:55
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