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5月23日，中國鐵路總公司總經理盛光祖率領中國鐵路代表團訪問馬來西亞，以爭取新馬高鐵。

中鐵總相關人士對澎湃新聞表示，包括中鐵總在內的中國公司對新馬高鐵項目相當重視。早前中國鐵建內部人士還向記者透露，作為聯合競標的公司之一，他們正在積極準備招標。

盛光祖（資料圖）

據財新網報道，此次中國鐵路代表團還包括中國中車股份有限公司（601766.SH）、中國鐵建股份有限公司（601186.SH 下稱中國鐵建）、中國鐵路通信信號股份有限公司（下稱中國通號03969.HK）和多家提供融資的銀行代表。

新馬高鐵規劃圖

資料顯示，新加坡與馬來西亞間的新馬高鐵設計長度約為356.1公里，其中馬來西亞段的長度為326.1公里，新加坡段的長度為30公里，線路計劃連線從吉隆坡“馬來新城”到新加坡裕廊東之間包括芙蓉、馬六甲、蔴坡、巴株巴轄和努沙再也在內的五個城市。

此前馬來西亞方面人士透露，新馬高鐵的估算投資金額將達到745億元人民幣，巨額投資引發各方激烈爭奪，參與項目競標的不僅包括與中方已經多次交手的日本，韓國、歐洲方面的公司也參與了競標。

上述中鐵總人士稱，中國在該項目上有一定優勢，但結果仍是未知數。

該人士稱，中國公司的優勢表現在中國高鐵的成本和更具吸引力的融資方案。

馬來西亞總理署部長阿卜杜勒·瓦希德曾經表示，鑒于油價暴跌對于馬來西亞經濟的影響，新馬高鐵馬來西亞段將會采用公私合營的模式，即馬來西亞政府承擔一部分費用，剩下的部分由私人承擔。

鑒于資金方面的缺口，能否提供足夠的資金支持成為了新馬高鐵項目最終歸屬的重要因素之一。這一點在近年來東南亞地區高鐵乃至基建設施的競標中屢見不鮮。

從此次隨盛光祖出訪的代表團陣容看，項目融資已經在議題之中。

此外，還有消息稱，馬方實際上提出了更多的附帶要求，比如希望競標者能夠參與沿線地產商業整體投融資開發、合作等。

中國中鐵總裁今年3月在吉隆坡宣布，正式啟動由中鐵投資20億美元興建的“大馬城”項目。去年12月，中國中鐵和馬來西亞依海控股有限公司組成的聯營體成功收購了吉隆坡中心地區單一最大、未開發的完整地塊“大馬城”項目60%股權。

當時有分析認為，中國中鐵收購“大馬城”將有助其競標新馬高鐵，該鐵路線路是泛亞鐵路規劃的重要組成部分。

澎湃新聞記者戴高城