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馬航飛機失蹤最新消息：馬來西亞航空公司MH370航班失聯進入第十七天，俗稱“黑匣子”的飛行數據記錄器據信電量只剩一半，其脈沖信號只能再維持兩周左右。調查員仍認為客機失蹤是“人為”，偵查重點已集中到失聯航班的兩名機師身上。而南印度洋搜尋工作進入第五天，兩張分辨率不高的衛星圖像仍是重要線索。

或許，黑匣子正從深海某處發出信號。解開謎團，正需它記錄的飛行數據和錄音。只是，搜尋客機和真相，要與時間賽跑。

馬航失蹤航班MH370黑匣子據信耗電過半

無限期繼續搜

澳大利亞方面22日出動6架飛機，前往出現疑似失聯客機殘骸的海域搜尋。

由于目標海域距澳大利亞本土超過2000公里，空軍的4架“獵戶座”反潛機只能在其上空搜尋約兩個小時，另外兩架民用龐巴迪“環球快車”飛機可以搜尋4個小時左右。

“那是一片非常遙遠的區域，但我們堅持繼續搜尋，直到完全肯定進一步搜尋沒有用處，”澳大利亞副總理沃倫•特拉斯22日在珀斯的皮爾斯空軍基地外說，“我們將繼續與國際伙伴保持合作，現階段，我們打算無限期繼續（搜尋）。”

特拉斯強調，盡管長時間搜尋無果可能會促使澳大利亞政府重新評估搜尋行動，“但眼下，我們根本沒有考慮這件事”。

特拉斯確認，隨著中國空軍兩架飛機22日抵達珀斯，23日的搜尋行動將提高強度。另外，日本方面派出的飛機將于24日和25日加入搜尋。

中國空軍兩架伊爾—76運輸機搭載將近40人，當地時間13時左右抵達珀斯，準備參與搜尋行動。另一架運—8飛機留在馬來西亞，當天赴安達曼海搜尋。

截至22日下午，各方搜尋努力仍是一無所獲。

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黑匣子電過半

除依靠目視搜尋疑似殘骸，客機黑匣子發出的脈沖信號也是搜尋人員的重點目標。

黑匣子的“學名”是飛行記錄器，記錄飛行數據和艙聲錄音，是分析事故、還原飛行過程的最重要物證，也是幫助搜尋人員定位事故區域的重要工具。

理論上，失聯客機配備的黑匣子能夠在水下6000米發出脈沖信號，每秒一次，信號范圍在3700米左右，具體效果受水文環境等影響。而澳大利亞方面眼下搜尋的目標海域水深2500米至4000米。

更緊迫的是，黑匣子的電池只能維持30天脈沖信號，即便在實驗室環境下，最多只能支持35天。MH370航班失聯兩周，意味著電量只剩一半。如果搜尋人員今后十幾天依然無法定位黑匣子，搜尋客機和還原真相都會面臨更大挑戰。

3月23日，中國海軍井岡山艦艦上官兵瞭望海面，搜尋馬航失聯航班的蛛絲馬跡

ELT未見效

波音777上另一個為避免客機“失蹤”而安裝的設備是應急定位發射機（ELT），功能是在緊急情況下幫助定位和搜尋飛機。當飛機發生一定強度撞擊或觸水時，ELT將被自動觸發。

一名不愿公開姓名的中國航空專家告訴記者，如果不出意外，馬航失聯客機安裝的應當是新式ELT，它具備兩種工作方式：

其一，通過超高頻和甚高頻發射無線電信號，每50秒一次。與黑匣子類似，這種信號需要相關儀器在附近區域探測才能被捕捉到；

其二，向衛星發射信號，再由地面站捕捉，定位精度在2公里以內。

不少人質疑，既然有這種先進的衛星定位設備，客機怎會消失得無影無蹤？

這名專家指出，從眼下線索來看，如果證實客機墜海，ELT可能沉入數千米深的海底，而無線信號在深海中和在空氣中的衰減程度相差很多，因而很難判斷其信號能否發送至衛星。而且，無論上述哪一種方式，信號都不是發送給客機制造商波音公司。在找到黑匣子以前，波音很難為事故調查作出太多貢獻。

另外，ELT電池的設計工作時間也是30天。所以，無論黑匣子還是ELT，搜尋，要與時間賽跑。