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從清真寺出來攔了輛出租車。

“去博斯普魯斯海峽大橋多少錢？”

“70里拉。”

車駛在海濱公路上不到兩公里，交通堵塞得水泄不通。“伊斯坦布爾有2000萬人口，600萬輛汽車，交通天天這樣擁擠，”司機(jī)說。一個小時過去了，車挪動了不到一公里，已經(jīng)晚上八點(diǎn)了。

“我沒時間去看大橋了，我要趕緊回酒店取上行李去機(jī)場趕飛機(jī)，”我說。

“給你多少錢?”幾分鐘后回到酒店門口，我問司機(jī)。

“100里拉。”

“去大橋你才要70里拉，”我爭辯說，“我這才跟你走了不到3公里，你憑什么要我100里拉。”

“那我不管，我只按時間要錢，一個小時就是100里拉。”

我取上行李，又打了輛車去機(jī)場。望著漸漸遠(yuǎn)去的索菲亞大教堂周邊那四個唯有清真寺才有的高大尖塔，猜想奧斯曼蘇丹沒有像早期穆斯林在阿富汗和新疆毀壞佛像和佛教寺廟那樣毀滅索菲亞大教堂，是因?yàn)橐了固m教和基督教信奉的一神教是同宗同源。東方主義在一些中國人看來，跟西方主義是異曲同工。從其推行的一神教和普世價值看，東方主義和西方主義是一回事，都是容不得他者的一元世界，跟中華的多元文化相距太遠(yuǎn)。

公元5世紀(jì)，東羅馬帝國的君士坦丁堡主教被榮稱為“普世牧首”，其任務(wù)是在全世界推廣基督教的普世價值。當(dāng)今西方政治信仰的推廣者無論在形式上和本質(zhì)上同樣是在一神教普世牧首的旗幟下，將其發(fā)明的新的普世價值當(dāng)成一神教在全世界推廣，容不得多元價值、多元文化和多元政治制度并存。當(dāng)前的中東亂局正是源于這個地區(qū)的“普世價值”信眾內(nèi)部的相互殘殺。無論是源于中東三大宗教的一神論，還是當(dāng)今西方政治上的“普世價值論”，無論是基地組織的圣戰(zhàn)，還是伊斯蘭國的哈里發(fā)世界，都認(rèn)為自己的宗教和政治上的信仰教條是普世價值，違反者或不遵從者被視為異教徒，或者在肉體上斬首，或者在思想上和行動上被視為他者和另類，在人格上滅殺，在媒體上將其妖魔化。中華文化的核心是儒道釋三種文化并存，宗教上是多神論、政治上是多元論，不存在宗教上的一神論，也不存在政治價值上的一神論。中國文化從本源上看，是源于中東的西方文化的“另類”。

午夜時分，坐上土耳其航空公司飛往北京的飛機(jī)時，已經(jīng)疲憊不堪。我半睜著眼睛望著前面椅背后小屏幕播放的當(dāng)日文本新聞：沙特領(lǐng)導(dǎo)的阿拉伯聯(lián)軍猛烈空襲胡塞武裝，同時胡塞武裝在繼續(xù)攻打敵對武裝陣地。土耳其媒體只報道也門平民被胡塞武裝炸死，不報道大量也門平民被沙特阿拉伯聯(lián)軍炸死的新聞。土耳其媒體跟中國媒體一樣，幾乎完全站在美國和沙特立場上，如《也門胡塞武裝炮擊沙特》、《美國沙特稱也門停火取決于胡塞武裝接受》、《也門一難民營遭胡塞武裝襲擊，120人死亡，絕大多數(shù)為平民》等。但在伊朗媒體看到的畫面是遜尼軍空襲造成平民傷亡的視頻和圖片，也門城市居民如在地獄中煎熬，成千上萬的平民被沙特空襲炸死炸傷，也門前總統(tǒng)哈迪殘余勢力越來越不得人心，沙特在國際上陷入孤立。

當(dāng)前的也門沖突究竟是一場什么性質(zhì)的戰(zhàn)爭？宗教戰(zhàn)爭？爭取民主自由的戰(zhàn)爭？還是代理人戰(zhàn)爭？

也門居民什葉派略多一些，沙特為了維護(hù)遜尼派和其自身在也門的利益，發(fā)動了這場“遜尼軍東征之戰(zhàn)”。沙特組織的“遜尼軍”本來要包括十個伊斯蘭遜尼派國家的軍隊(duì)，其中有沙特、阿聯(lián)酋、蘇丹、摩洛哥、約旦、科威特、巴林、卡塔爾、埃及和巴基斯坦。巴基斯坦總理謝里夫想派兵加入“遜尼軍”，但遭到本國國會和國內(nèi)輿論的反對，批評謝里夫出兵是因?yàn)樗桶突固沟臋?quán)貴們想討好沙特，完全不顧本國的核心利益。巴基斯坦憎恨權(quán)貴家族在海灣國家大量置業(yè)。土耳其是遜尼派大國，在感情上站在沙特一邊，但是作為突厥人的國家，不愿意參合阿拉伯人與波斯人的教派代理人戰(zhàn)爭，況且，土耳其跟伊朗關(guān)系近年來發(fā)展的很好。什葉派占人口多數(shù)的伊拉克更不會加入“遜尼軍”了。也許，美國支持沙特的“遜尼軍”是為了在伊朗核談判的最后時刻，在與伊朗的談判砝碼上再加上一塊大石頭。

這場沖突更像是大國的代理人戰(zhàn)爭。從地緣政治上看，北也門都城薩那是海上絲綢之路樞紐，商賈云集，曾先后受阿拉伯波斯和奧斯曼土耳其帝國的統(tǒng)治。南也門都城亞丁扼守紅海通向印度洋的門戶，素有歐、亞、非三洲海上交通要沖，曾是古代海上絲綢之路香料貿(mào)易的集散地，貿(mào)易曾盛極一時，二十世紀(jì)六十年代，亞丁港曾為世界第二大港。觀察者網(wǎng)日前刊登的阿拉斯塔爾·克魯克的文章稱，伊朗、土耳其和巴基斯坦為冷戰(zhàn)時期的美國防御蘇聯(lián)的“北線國家”。這三個國家沿著蘇聯(lián)中亞國家的南部邊境延展，被西方視為抵御蘇聯(lián)南下中東的屏障。而這一美蘇在冷戰(zhàn)時期較量的大屏障在今天成為了中國復(fù)興古絲綢之路的經(jīng)濟(jì)帶核心國家。當(dāng)沙特發(fā)起“偉大的遜尼派動議”時，伊朗、土耳其、巴基斯坦、阿富汗和中亞各國都在重新把目光瞄向絲綢之路東方的起點(diǎn)——秦（伊朗、土耳其等絲路國家對中國的稱呼），希望再次成為中國商人走向世界的大巴扎和大車店，以及伊朗商品走向中國的驛道。

遺憾的是，這次伊朗之行沒有去成我的夢想之都——設(shè)拉子。那里有2500年前居魯士建立的波斯帝國，有大流士建立的波斯帝國阿契美尼德王朝的首都波斯波利斯。波比波利斯后遭馬其頓亞歷山大大帝破壞，但其希臘化風(fēng)格的石刻建筑保存良好。不過由于美國對伊朗不人道的制裁，信用卡無法在伊朗使用，外國人只能帶現(xiàn)金旅行。

離開德黑蘭登機(jī)時，我的錢包里只剩下了121美元。

61年前，名叫歐米德瓦的伊朗倆兄弟攜帶90美元從德黑蘭出發(fā)，環(huán)游了世界。他倆沿著古絲綢之路經(jīng)阿富汗，西巴基斯坦、北印度、西藏、東巴基斯坦、越南、香港、日本、阿拉斯加……，走了99個國家和地區(qū)。我在巴列維王宮博物館里看到兄弟倆沿途拍攝的照片，其中包括他們在阿富汗拍攝的巴米揚(yáng)大佛、在西藏海拔5180米的雪山埡口拍攝的搬運(yùn)工靠肩扛手拉，把新中國政府送給達(dá)賴?yán)锏钠嚥鸪闪慵瓦M(jìn)西藏，那是歷史上第一輛進(jìn)入雪域西藏的汽車。

“一帶一路”會不會復(fù)興歐米德瓦兄弟倆在絲綢古道上那種各個國家、各個文明、各種教派間可以自由旅行和自由買賣的秩序與格局？我和世界上很多朋友都在期待著。

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