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今天，當手機滿世界橫行的時候，人們恐怕不會想到，便攜移動通話設備和全自動移動電話通訊系統的發明地并非是美國，并非摩托羅拉，而是那個早已被扣上“閉塞落后”帽子的蘇聯。

（蘇聯工程師列昂尼德·庫普里揚諾維奇正在測試便攜移動電話。來源：《Наука и жизнь》（科學與生活）雜志，1958年第10期，第66頁。在此之前的1957年，他已獲得該項發明的專利證明）

通常，會這樣來講移動電話的歷史——1973年4月3日，一位名叫馬丁·庫珀的摩托羅拉工程技術員站在曼哈頓街頭，他決定用磚塊樣大小的Dyna-TAC移動通訊設備進行一次通話。該設備重一公斤多，能持續工作半小時，它的出現標志著移動電話正式進入人們的生活。

世界上第一個商用汽車移動電話網是1979年在日本啟動的。

對此，文章作者只能一笑置之。國內某些酸腐學究終歸是不切實際，脫離生活的。知識和對于部分知識的壟斷僅僅是他們賣弄的資本，選擇性失明乃是他們與生俱來的天賦：

保羅·高爾文投入了1500萬美元和10年的時間，終于在1973年取得成果，他的巨大貢獻無人能否定。然而，還有另一個重要的，卻被有意遺忘的事實：1958年，當保羅·高爾文和他的團隊還未開始絞盡腦汁的時候，遠在大洋對岸的“鐵幕中”，就已經存在著便攜式移動電話試驗機和全自動移動電話通訊系統了。

（列昂尼德·庫普里揚諾維奇在車上測試ЛК-1型便攜移動電話，設備左側裝有揚聲器。來源：《За рулем》雜志，1957年第12期）

1957年，蘇聯杰出的工程師列昂尼德·庫普里揚諾維奇發明了ЛК-1型移動電話。1958年，他已對自己的移動電話做了進一步改進，設備重量從3公斤減輕至500克（含電池重量），外形精簡至兩個香煙盒大小，可向城市里的任何地方進行撥打，可接通任意一個固定電話。到60年中期，庫普里揚諾維奇的移動電話已能夠在200公里范圍內有效工作。

庫普里揚諾維奇的便攜移動電話在當時來說代表了創新和先進的技術。但遺憾的是，沒有能夠進行大規模的生產和推廣，其根本原因還是在于當時便攜通話設備的生產成本以及配套網絡安裝費用太過昂貴，而不是有人認為的，是蘇聯政府出于安全原因不允許：庫普里揚諾維奇對自己的發明估過價，單價約為300-400蘇聯盧布，當時這樣一筆錢可以買到一臺優質電視或一輛摩托車。昂貴的價格使便攜移動電話無法普及，即使是條件較好的蘇聯家庭，使用這樣的通訊工具也需要一大筆開銷。（類似的，80年代初美國商務移動電話的價格為3500-4000美元，不是每個人都能買得起用得起，到90年差不多才有百萬用戶。）

那么蘇聯是不是因此就放棄了移動通訊技術的發展，直到90年代初，才力圖引進美國技術實現電話通訊的現代化呢？文章作者可以明確告訴大家：蘇聯政府在當時選擇了更加實際的方案來滿足人們的移動通訊需要。同樣是1958年，蘇聯開始研制世界上第一套全自動移動電話通訊系統“阿爾泰”（Алтай）。1959年，性能杰出的“阿爾泰”系統在布魯塞爾世博會上獲得金獎。

“阿爾泰”系統的用戶終端（其實就是話機）和基站由沃羅涅日通訊科學研究所負責研制，天線系統由莫斯科國立特種工程設計院負責開發（那里也是蘇聯電話的誕生地）。為“阿爾泰”系統做出貢獻的還有列寧格勒人，白俄羅斯和摩爾達維亞的生產企業。蘇聯各地的科技工作者們為研制當時全球獨一無二的自動移動通訊產品而共同奮斗——新系統必須是完全意義上的電話設備，可在汽車上配備使用，通話質量要達到正常座機的水準，即話音可雙向同時傳遞。要求僅需撥號就可開始“阿爾泰”系統與系統之間，“阿爾泰”系統與任意座機之間的通話，要像正常座機一樣，不能有串線，不能出現調度錯誤雜音。

（50年代末60年代初推出的“阿爾泰-AC”系統（左）在如今看來還略顯笨重）

就當時來說，實現這樣的技術要求不容易。數字通訊顯然在那時還不存在，話音傳遞只能采取常規方式。除了話音問題，還必須解決專用信號的接收發送，因為只有在它的輔助下，話機才能夠自動搜索到無線信道，建立連接，撥打已輸入的號碼。1963年，“阿爾泰”系統在莫斯科進行了區域測試，并改進了用戶舒適度方面的問題：增加話筒，以符合人們的使用習慣。以按鍵替代撥號盤，方便人們在汽車上撥打電話。