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【隨著中國國產(chǎn)航母下水的臨近，關(guān)于中國航母后續(xù)發(fā)展路線的討論也是越來越激烈，同時(shí)中國海軍未來航母數(shù)量的規(guī)模能發(fā)展到什么程度，也是人們所關(guān)心的話題。而這其中最關(guān)鍵的問題，就是航母的造價(jià)，以及對(duì)國家產(chǎn)生的使用負(fù)擔(dān)，本文對(duì)此進(jìn)行了深入探討。】

【文/ 觀察者網(wǎng)專欄作者 剪水鹱】

二戰(zhàn)時(shí)期建造的CV-9埃塞克斯級(jí)艦隊(duì)航母單價(jià)約8000萬美元，大致是當(dāng)時(shí)美國年度GDP的萬分之4。開辟超級(jí)航母時(shí)代的CV-59福萊斯特號(hào)1955年交付，造價(jià)2.17億美元。當(dāng)年美國年度GDP為4417億美元，福萊斯特號(hào)的成本是GDP的萬分之5.2。

1943年5月，埃塞克斯號(hào)航向夏威夷，準(zhǔn)備參與太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)（本文所有圖片均為大圖，可點(diǎn)擊右鍵放大）

CV-63小鷹級(jí)是福萊斯特級(jí)的改進(jìn)型，其二號(hào)艦CV-64星座號(hào)是最后1艘由國有海軍造船廠完成的美軍航母。星座號(hào)造價(jià)2.65億美元，是交艦當(dāng)年美國GDP的萬分之4.7。

緊隨星座號(hào)交付的CVN-65企業(yè)號(hào)黑科技傍身，裝有8臺(tái)核反應(yīng)堆與全球首套艦載雙波段二維電掃描陣列雷達(dá)，造價(jià)高達(dá)4.51億美元，約為1961年美國GDP的萬分之8。以建造周期內(nèi)的年均GDP為衡量基準(zhǔn)時(shí)，CVN-68尼米茲級(jí)與CVN-78福特號(hào)的相對(duì)成本大致維持在企業(yè)號(hào)的水平。但目前美國制造業(yè)占GDP的比重已不足企業(yè)號(hào)下水時(shí)的1/2，福特號(hào)相對(duì)于制造業(yè)產(chǎn)值的建造成本相應(yīng)達(dá)到企業(yè)號(hào)的2倍以上。

地球最速航母，CVN-65“企業(yè)號(hào)”，因?yàn)閯?chuàng)下航母最高航速記錄，獲得了“八心八箭”的外號(hào)

艦載機(jī)價(jià)格的爬升速度要明顯高于航母平臺(tái)。過去70年間，艦載戰(zhàn)斗機(jī)名義單價(jià)年均增長(zhǎng)達(dá)12%。太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)，F(xiàn)6F單價(jià)3.5萬美元，艦載航空聯(lián)隊(duì)的總價(jià)值相當(dāng)于航母平臺(tái)的4%。如今F-35C單價(jià)高達(dá)1.2億美元，滿編艦載航空聯(lián)隊(duì)的總價(jià)值與航母本身相差無幾。滿編狀態(tài)下，福特號(hào)航母-艦載機(jī)系統(tǒng)的總成本相當(dāng)于航母建造周期內(nèi)美國年均GDP的萬分之14。以GDP為衡量基準(zhǔn)時(shí)，美軍航母-艦載機(jī)系統(tǒng)的相對(duì)成本已膨脹至太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期的3.5倍。如果以制造業(yè)產(chǎn)值為衡量基準(zhǔn)，今日美軍航母-艦載級(jí)系統(tǒng)的相對(duì)成本幾乎比太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)年代高出了一個(gè)數(shù)量級(jí)。

建造中的最后一艘尼米茲級(jí)航母，CVN-77“喬治·布什”號(hào)

工業(yè)生產(chǎn)增長(zhǎng)乏力是航母-艦載機(jī)系統(tǒng)相對(duì)成本大幅度攀升的罪魁禍?zhǔn)住＿^去70年間，航母-艦載機(jī)系統(tǒng)名義單價(jià)年均增長(zhǎng)約8%，擠掉通脹水分的實(shí)際增長(zhǎng)率為每年4.5%，似乎不算很高。但同時(shí)期內(nèi)美國GDP年均實(shí)際增長(zhǎng)率只有3.2%，GDP構(gòu)成也逐漸虛擬化。1950-1970年美國工業(yè)產(chǎn)值年均增長(zhǎng)超過5%，1970-1990年下降到大約2.5%，1990年至今的年均增長(zhǎng)率不到2%。與逐步滑落的工業(yè)產(chǎn)值增長(zhǎng)速度相對(duì)應(yīng)，美國海軍作戰(zhàn)艦隊(duì)的規(guī)模自朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)以來呈三級(jí)階梯狀萎縮，從一千余艘降至目前的274艘，艦隊(duì)航母總數(shù)從1953年的28艘下滑到現(xiàn)在的11艘。

運(yùn)用了諸多新技術(shù)的CVN-78“福特”號(hào)在進(jìn)度上已經(jīng)比預(yù)定計(jì)劃延遲了至少1-2年

不包括1970年在內(nèi)，1950-1970年美國海軍共簽署10艘大甲板艦隊(duì)航母的建造合同，接艦9艘。盡管里根政府大力強(qiáng)化軍備，1970-1990年簽約的艦隊(duì)航母數(shù)量還是減少到7艘，接艦數(shù)量下滑至5艘。1990-2010年美國海軍列裝5艘尼米茲級(jí)核動(dòng)力航母，接艦數(shù)量與上一個(gè)20年持平，但其中3艘的建造合同簽署于里根總統(tǒng)任期之內(nèi)。1990-2010年簽約建造的航母只有CVN-76里根號(hào)，CVN-77布什號(hào)，以及尚未正式服役的CVN-78福特號(hào)這3艘。