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【文/美國《華盛頓郵報》金融行業專欄作者大衛·林奇】

去年，中國消費者購買的凱迪拉克汽車數量首次超過美國本土消費者，這提升了通用汽車公司的利潤增長。盡管這些豪車的設計環節可能是在美國底特律進行的，但它們基本都是通用汽車公司在中國靠將近6萬名中國工人組裝完成的。

已經有越來越多美國企業在中國制造他們的產品，服務中國消費者。這種越來越顯著的趨勢標志著全球貿易正在發生轉型，該趨勢已經對特朗普的“美國優先”政策構成了重大挑戰。因為特朗普所有意圖重塑美中經濟關系的行動都建立在一個他反復提及的觀念之上，即“中國靠低薪制造業向美國大量出口商品，這損害了美國工人的利益”。

美國《華盛頓郵報》金融行業專欄作者大衛·林奇2019年5月11日在該報刊發報道：《隨著特朗普向中國發起貿易戰，美中經濟關系已經被重新定義》

近來，這場戰役翻開了新的一頁——特朗普宣稱對美中貿易談判的進度感到不滿，決定再次對中國商品加征關稅。然而，許多經濟學家和企業高管表示，無論特朗普能否與中國達成貿易協議，兩國的商貿關系已經發生了質的改變（the nature of the business relationship between the United States and China already is being redefined）。

改革開放40年后的今天，中國正在從一個“低薪出口國”逐漸轉變成一個消費大國，成為汽車、電玩、電腦等越來越多產品的頭號消費市場。哈佛大學亞洲中心高級研究員歐威廉（William Overholt）表示：“我們正處于生產全球化時代的末期，也是消費全球化的開端。未來的經濟重心會從西方嬰兒潮一代轉向相對更年輕的中國消費者”。

例如，麥肯錫全球研究所的數據顯示，中國制造的商品10年前有71%是在國內市場被消化掉的，如今這個比例提升到了85%，此外我們不應忘記中國經濟今天的規模已經是10年前的3倍。經合組織稱，中國人均收入到2020年將比2010年翻一番。這樣的增長現象也出現在印度、印尼等其他快速發展的國家。一系列新的贏家和新的輸家將由此產生。

在美國，消費全球化的主要受益者很可能是投資者和高技能雇員（investors and highly skilled employees），而不是那些因企業遷往海外而利益受損的藍領工人。“一切的目的在于追逐利潤，美國國內就業情況并不在人們的考慮范圍之內”，美國經濟和政策研究中心的資深經濟學家迪安·貝克說。

過去，美國人購買了大量中國制造的廉價商品，這對中國工人和那些對價格敏感的美國消費者來說都是件好事。然而當美國企業在中國和其他發展中國家開設工廠并試圖迎合中國消費者的時候，那些美國人就不一定笑得出來了。美國經濟分析局的數據顯示，目前美國的跨國公司在中國創造就業崗位的速度已經超過了美國本土。從2009年至今，美國企業在華雇員規模擴大了86%（達到170萬人），這個雇員增長率大約是其在美國國內增長率的4倍。

特朗普的貿易政策要讓美國經濟回到全球化之前的水平，但中國這樣的發展勢頭意味著，哪怕他能和中國能達成一份令人滿意的協議，美國的政策也難免令人失望。美國政府官員聲稱，他們正在努力糾正前幾屆政府的錯誤，重新平衡美國與中國及其他國家之間的貿易關系。例如，新的北美貿易協定要求汽車企業更多地在美國境內完成生產（此協定尚待美國國會通過）。特朗普的關稅被認為有助于美國鋼鐵產業的復蘇，也是他任期內制造業新增45.2萬個工作崗位的原因之一。另外，其他趨勢也有利于美國。自動化程度的提高及中國等國家工資上漲，使勞動力成本對新工廠選址的重要程度下降。這使得美國成為更具吸引力的投資目的地，盡管自動化程度提高也意味著新工廠不需要那么多美國工人（本世紀初美國工廠關停后，減少了600萬個工作崗位）。

在美中貿易談判中，美國政府也在尋求更多進入中國市場的機會，這或許有助于美國增加出口。但新的機遇基本無助于彌補過去20年來美中貿易關系深化時期美國藍領工人的利益損失。美國貿易談判代表試圖推動中國開放金融服務、保險和云計算等行業。這些行業盡管利潤豐厚，但只惠及那些受過良好教育、掌握高等技能的美國人。

在特朗普口中，全球商貿的中心是美國而非其他國家。他宣稱其他國家能向美國市場出售商品是一種被美國認可的“特權”。上任第4天，他就決定退出有12國參與的跨太平洋伙伴關系協定。當前，全球需求增長靠發展中國家推動，特朗普的舉措使美國企業在亞洲的重要市場上處于不利地位。

現在，許多企業高管都不看好美國重新成為全球主導性市場。美中貿易全國委員會的企業會員包括亞馬遜、高盛、寶潔等知名公司，它的主席克雷格·艾倫表示，特朗普政府的立場讓跨國公司面臨困境。曾擔任美國外交官的艾倫說，“一家公司今天告訴我，他們覺得股東的要求和特朗普政府的要求之間存在矛盾。特朗普政府在建議或強調企業應該在美國境內投資，可美國市場既沒有規模，也沒有增長潛力”。

當然，盡管消費在中國經濟增長中發揮了重要作用，但中國仍然是世界上最大的出口國之一，擁有相當大的貨物貿易順差。因此，奧巴馬時期的白宮經濟學家布拉德·塞澤爾認為，現在談論“新時代”還為時過早?！斑@是未來全球經濟可能的演化路徑之一，但不一定是當前的軌跡”，他說。

相較于本世紀初兩位數的增長速度，中國目前的經濟增速有所放緩，部分企業高管對能否深化市場改革表示關切。中國企業債務負擔沉重，有經濟學家提出了金融危機的警告，這可能推遲經濟新時代的到來。

中國人的個人收入仍遠低于美國人。采用購買力平價計算（即考慮兩國生活成本差異），中國人均收入約為1.6萬美元，而美國人均收入約為6萬美元。盡管如此，蘋果、沃爾瑪和卡特彼勒等眾多美國企業仍然特別看重（或者說最看重）中國的市場機遇。舊金山銘基國際投資公司的投資策略師安迪·羅斯曼表示，中國的人均收入在過去10年里增長了120%，而美國只有15%?！爸袊M者的故事是全世界最精彩的”，羅斯曼說。

當我們以更加宏觀的視角看待中國經濟繁榮時，它其實是發展中國家轉型的一部分，這種轉變對跨境商品貿易規模、工業供應鏈設計以及工廠人機比例都帶來了影響。麥肯錫全球研究所的一項研究顯示，以中國為首的發展中國家正快速增長，預計到2030年它們的消費量將占全球總量的51%，兩倍于2007年的比例。美國、歐盟和日本等發達經濟體的企業去年向發展中國家的客戶出售了包括機械、化工產品和汽車在內的價值4.5萬億美元的商品。

負責該項研究的麥肯錫合伙人蘇珊·倫德表示，“現在設置貿易壁壘，恰好是錯誤的”。國際貨幣基金組織的數據顯示，近年來，中國經濟增長對全球經濟增長的貢獻比例超過三分之一，大致相當于美國、歐洲和日本的總貢獻量。