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【10月27日，“中國帆船第一人”郭川在夏威夷海域失聯的消息傳來，時至此刻他還生死未卜。在祈福聲中，竟還夾雜著冷嘲熱諷，他們說“這年頭不需要哥倫布”，稱跟自己“沒有任何關系”。他們可能不知道，船長郭川除了是諸多“第一位”榮譽的獲得者，在他心里，最根本的認定是：一個中國人。

您也許曾讀過本文，在寫下這篇文章時，郭川正帶領團隊，從俄羅斯摩爾曼斯克出發，穿越北冰洋，最終抵達白令海峽，紀念抗日戰爭勝利七十周年大閱兵。如今，昔日勇者身在遠方，謹以此文為他祈禱。】

電影《燃情歲月》的開場白這樣說道：有些人能清楚地聽見自己內心的聲音，并且遵循它而活。其中一些成了瘋子，另一些成了傳奇。

船長郭川正是后者。

香港 天氣：不詳 風速：不詳 航向：不詳

第一次在香港登上朋友的帆船時，郭川已過而立之年。

1965年初，郭川生于青島。因為父母從事地質勘探工作，他的童年就在漂泊中度過，滿月后就隨父母去了四川，他的名字亦由此而來。

中年郭川熱愛探險的性格，在青少年時期就已露出端倪。高考時，郭川以優異的成績考上北京航空航天大學，選擇了自動化控制專業。大學假期，他給老郭家帶來了很多新鮮玩意：第一包方便面、第一張彩色照片……姐姐郭蘇還被他拉去坐過山車、玩了滑翔傘，看他的蹦極錄像。1986年，美國“挑戰者號”失事，郭蘇感慨“瘋子才去干這么危險的事”，郭川慢條斯理地回道：“我會去，死了也值得。”

那個年代沒有遙控玩具和電子游戲。郭蘇印象最深的是郭川手工制作的小木船，裝上電機，在水盆里游動，看得她和兩個妹妹目瞪口呆。那應該是水手郭川的第一條船。

1989年拿到北航的飛行器控制專業的碩士學位后，郭川進入國企長城工業總公司宇航部當工程師，三十多歲時又成為長城國際經濟技術合作公司副總，享受副局級待遇，事業可謂順風順水。

業余，郭川喜歡滑翔機、滑雪、潛水、跳傘等刺激運動。1996年，他后來的太太肖莉通過朋友認識郭川時，十分欽佩他：“他開著桑塔納轎車，會開飛機、玩潛水，又是國企高管，可牛了！”

1998年，郭川獲得北京大學光華管理學院MBA學位。彼時，MBA在國內市場還是一個“稀有物種”。同班同學紛紛“升職加薪、當上總經理、出任CEO、迎娶白富美”，郭川卻在年底毅然遞交了辭職信。

長達兩年的時間里，領導多次挽留，為他重新規劃，換部門、換崗位，郭川離開的決心卻日益堅定，甚至放棄了北京即將分配到手的房子。

人們現在不知道郭川第一次登上帆船時的具體時間，作為帆船新手，他或許也沒有留意那一天的風向與風速。甚至關于他辭職和戀上帆船的先后順序，網上都流傳著這樣兩種截然相反的說法：據新華社報道稱，他在33歲時（即1998年）第一次登上了一位朋友的帆船，深深地迷戀上這項充滿刺激和挑戰的運動，所以選擇了辭職；據體壇周報報道，2001年中國申奧成功，郭川跟隨香港友人參加了香港到三亞的比賽，正是那次航行讓郭川與帆船陷入了“熱戀”。

無論如何，以優秀畢業生身份離開北航的郭川或許尚未預見，自己漸漸偏離了一個傳統的“好學生”的命運軌跡，目的地不再是兒時自己向往的科學家，變成了浩淼大海。

青島 天氣：晴轉多云 風速：北風~南風3-4級 航向：東

2012年11月18日，郭川在山東青島碼頭揮別親人，升起船帆，獨自毅然駛向了職業帆船運動史上一條全新的“東方航線”。

郭川在起航前展示一面將會陪伴他環球航行的國旗

出發時，中國第一個帆板世界冠軍張小冬一躍跳入冰冷的水中為郭川送行。郭川之前告訴她，國外起航時，人們為了祈福會跳水來為水手送行。

國際帆船聯合會將單人不間斷環球航行的帆船分為三大類，60英尺以上、60英尺及以下和40英尺及以下。船體越小，選手面對大風大浪時操控帆船的難度就越大。郭川所使用的40英尺以下級至今無人挑戰成功。

此時的郭川，也不再是十幾年前對帆船運動一無所知的年輕人。第一位單人帆船跨越英吉利海峽的中國人、第一位參加6.5米極限帆船賽事的中國人、第一位參加克利伯環球帆船賽的中國人、第一位完成沃爾沃環球帆船賽的亞洲人、第一位單人帆船橫跨大西洋的中國人……從無到有，他一次次改寫中國帆船運動史，用勇敢與執著讓世界對這位來自東方的航海者刮目相看。

光鮮的榮耀背后，是常人難以想象的艱苦。

2006年青島奧帆中心建立，郭川以中國第一艘國際注冊遠洋帆船船長的身份開始了海上之旅。人生軌跡也在這里拐了個彎。他自費前往法國接受專業帆船訓練，成長為一名職業帆船選手。

2009年沃爾沃環球帆船賽，郭川是這項航海界第一大賽事有史以來的第一張東方面孔。賽前，他只身前往法國訓練，語言、生活、獲得航海運動的起源地認同……這都是橫亙在他面前的難題。三個月的訓練期內，郭川通過了嚴格的測試，一起參加測試的另一位中國水手在一次2000海里的測試賽中被淘汰。一開始，郭川還有些沾沾自喜，后來發現一開始安排兩名中國船員是有道理的，這樣才能互相照應。

登船一周后，郭川不甘落后于其他水手。他一直亢奮著，突然有一天崩潰了。在狹小的船艙里，他發現自己不能控制呼吸，“整個人肌肉僵硬，根本不會笑。再有就是睡不著覺，每天都是完全清醒的狀態，沒有絲毫的困意。第三就是不愛說話，不想和任何人交流，活在一個人的世界里。”接下來就是懷疑所選擇的和所做的一切：到底有什么意義？

“如果我當時退出比賽去接受治療，我可能會從此厭惡帆船這項運動，這輩子都無法從陰影中走出來，那么我的人生將是失敗的，將以悲劇收場。”郭川告訴《南方人物周刊》的記者，自己執意不下船，最終和醫生達成共識，使用藥物治療，克服了心魔。

此后，郭川愈發熱愛帆船運動。2012年底，他從青島出發，在不借助動力行駛、不中途停靠休息、不接受任何補給幫助的嚴苛條件下，東過太平洋，穿越赤道無風帶，有可能在一片平靜的水域接受一兩天的烈日暴曬，捕捉到哪怕一絲細風然后迅速逃離，南下直駛向南美洲最南端的合恩角，進入南極的邊緣海威德爾海之后，駛入大西洋，繞過好望角，進入印度洋，穿越馬六甲海峽，回到太平洋，然后二過赤道，途徑臺灣海峽，最終回到出發地，航程總計21600海里（約合40000公里）。

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船上有一個“黑匣子”，里面有一個GPS，回來通過電腦讀取，就能知道航行的軌跡。這一次新的征途，被新華社記者形容為郭川的“奧德賽之行”——與苦難同行。