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【文/克勞斯·黑金，譯/觀察者網特約譯者宋武】

在這里，兩位德籍汽車經理人和中國三家大型企業想要創造21世紀的汽車。在新創立的互聯網智能汽車制造企業Future Mobility Corporation Ltd（以下簡稱FMC）的入口有人貼了一個皺皺巴巴的紙條，上面印著公司名稱的英文縮寫“FMC”。

創始人甚至還沒有時間去研究怎么把公司的logo設計好。他們剛剛把總部搬到這里，一個位于中國南部大城市深圳市郊的已經廢棄的工廠區。接待室里只有幾把轉椅（上面的塑料薄膜甚至都還沒有撕去）、六名坐在筆記本電腦前面的員工、一盆觀賞植物和幾個杯子。屋內彌漫著剛剛沖好的咖啡的香氣。幾名工人正在布置辦公室的隔斷和鋪設電線，為今后來報道的新人做準備。

在接下來的幾個星期內，這家公司將雇用幾百名員工。他們將設計一款在中國制造的、世界上還從未有過的電動汽車，將比現今世界市場上的任何一款同類車型都具有更好的聯網性能、更容易大規模量產。

畢福康博士和戴雷博士

“我們想成為汽車業的蘋果公司，”畢福康博士（Dr. Carsten Breitfeld）說。他和另一位德籍汽車經理人戴雷博士（Dr. Daniel Kirchert）共同管理這家初創公司。

這話聽起來有些狂妄。FMC的歷史還不到十個月，至今既沒有工廠，也沒有生產出一輛車，但已讓德國和硅谷的競爭對手實實在在地感到不安。因為這家初創公司已招募了業內一批最有才智、最雄心勃勃的人才——來自寶馬、奔馳、谷歌和特斯拉的一流汽車設計師。此外，還有雄厚的資本和政府的大力支持。

FMC是由中國互聯網巨頭騰訊集團、中國最大的汽車連鎖經營企業和諧新能源汽車控股有限公司以及生產蘋果手機的富士康集團投資創辦的，尤其是得到了中國政府的大力支持。公司副總裁、首席運營官（COO）戴雷博士說：“中國政府有清晰的遠景規劃，通過開發零排放的清潔能源汽車，讓中國汽車業走上世界舞臺。”

在這家年輕的企業里，每個人的角色分工是非常清晰的。

53歲的畢福康博士是德國下薩克森州人，擔任首席執行官和首席設計師。在獲得機械制造博士學位之后，他在寶馬集團工作了將近二十年，歷任底盤研發部門的多個管理崗位，并主持了混合動力跑車i8的設計項目。他被全世界視為電動汽車領域的頂級專家。在此之前，他很少跟中國打交道。

43歲的戴雷博士是德國巴伐利亞州人，足跡遍布全世界。他在孩童時期開始閱讀亞洲文字的書籍，后來娶了一位中國女性，在中國生活多年，會說流利的普通話，甚至一些方言。他知道如何在中國開展汽車銷售工作。2007年，他接任寶馬集團中國區的市場營銷高級副總監。在六年之內，他就讓寶馬汽車在中國的銷量翻了八倍。之后，他擔任東風英菲尼迪汽車有限公司總經理，使這個日本豪華汽車品牌的銷量翻了一倍。

如今，這兩位德籍汽車經理人發出了勇敢的戰斗宣言，成為了自己老東家的競爭對手。“我們將把德式的高質量工業制造、中式的成本結構和IT技能結合起來，”畢福康博士說。

這正是投資方騰訊、和諧汽車和富士康創辦FMC時所奉行的理念。他們目標明確地找到了畢福康和戴雷博士，這兩個德國人接受了邀約，并開始從國際汽車巨頭招募最優秀的人才。

其中包括寶馬i系車型的首席外觀設計師、電動驅動系統首席設計師以及產品經理。從奔馳和谷歌跳槽來了兩位無人駕駛技術的專家。甚至畢福康和戴雷博士還從美國電動汽車巨頭特斯拉招募了三位頂級人才，其中尤其值得一提的是馬克?杜謝恩（Marc Duchesne），他之前負責特斯拉的全球供應鏈管理和生產裝配工作。就好像一家新成立的足球俱樂部在甚至還沒有自己球場的情況下，就開始大肆收購國際足球巨星。

業內傳說，FMC給新員工開出的薪水跟職業球員一樣多。此外，高層管理人員的持股比例超過公司股份的10%。

與此相應，他們的設計指標也是雄心勃勃。將來生產的電動汽車應像德系汽車一樣性能強大、結實耐用，像源自硅谷的新事物一樣時髦、思路新奇，像中國制造的產品一樣適應大眾需求、價格合理。FMC在德國慕尼黑、美國硅谷、中國深圳建有研發中心，同步開展首款車型的研制工作。這將是一款價格在4.5萬美元左右的SUV，畢福康博士稱之為“有四個輪子的平板電腦”，或許甚至有自主駕駛能力。

時間是非常緊迫的，后年就要投放市場，研發速度是傳統汽車企業的一倍。而且傳統的汽車企業已經有自己的廠房、高素質的工程師和一線工人以及運作多年的供應鏈和銷售網絡。

FMC則是從零開始。但該公司的高層管理者認為，正是這一點蘊藏著巨大的商機。

“我們所處的這個行業有一個問題：每個廠家都認識到，電動驅動和蓄電池技術是未來的發展方向。”畢福康博士說，“但是，這就提出了一個問題：我如何擺脫舊技術的束縛，完全進入一個新世界？我們就沒有過去留下的包袱。”也就是說，FMC沒有內燃發動機的生產車間，不必為如何發揮其生產能力而殫思極慮。也沒有必須要保留的工作崗位，沒有必須遵守的零配件長期訂貨協議，沒有必須轉換思維的工程師，沒有每個季度都要看到漂亮銷售數據的股東。

“我無法想象，在一個傳統行業繼續工作十年，眼睜睜地看著在別處出現一個全新的行業。”畢福康博士對于他從寶馬集團的離職原因解釋道。在他看來，很多汽車廠商已經被陳舊的思維框架束縛住了，也是因為他們擔心電動汽車會擠占自己傳統車型的市場。畢福康博士說：“一個打字機的生產企業是不會發明計算機的。”在這方面，FMC可以營造出激進式的創新。

又有哪里能比中國經濟奇跡的夢幻之都深圳更適合創業呢？