久久久久精品免费福利电影,国产又黄又大又粗视频,A级毛片免费播放无码,人人妻人人爽人人澡欧美一区

（觀察者網訊 文/周昊）12月21日，華為以線上直播的形式舉辦了“2021華為智能汽車解決方案生態論壇”。華為在論壇上提出，將堅持“平臺+生態”的發展戰略，聚焦ICT技術，圍繞iDVP、MDC和HarmonyOS智能座艙三大平臺，構建生態圈，攜手合作伙伴幫助車企造好車。

華為常務董事、消費者BG CEO、華為智能汽車解決方案BU CEO余承東表示，汽車工業正經歷百年以來的最大變革，計算與軟件已經成為智能汽車的核心，電動化、網聯化、智能化時代已經到來，這需要產業鏈共同努力去解決開發復雜度大增問題。

華為常務董事、消費者BG CEO、華為智能汽車解決方案BU CEO余承東

根據中國汽車工業協會近日發布的汽車工業經濟運行情況顯示，今年1至11月，我國新能源汽車產銷分別完成302.3萬輛和299.0萬輛，同比均增長1.7倍，市場滲透率為12.7%；乘聯會信息亦顯示，1至11月我國新能源乘用車批發280.7萬輛，同比增長190.2%，1至11月，我國新能源車零售251.4萬輛，同比增長178.3%。

可以看出，新能源汽車市場需求旺盛，消費者對于新能源汽車接受度越來越高，新能源汽車市場已經由政策驅動轉向市場拉動；在走勢方面，新能源汽車正在實現對燃油車市場的替代效應，并拉動車市加速向新能源化轉型的步伐。

華為方面也認為：“新能源汽車的快速發展將極大的促進智能汽車的普及，隨著軟件定義汽車的到來，智能汽車軟硬件復雜度會越來越高，對傳統的汽車產業形成嚴峻挑戰；只有分層解耦、開放協同、合作共贏，才是智能汽車產業做大做強的基礎。”

余承東也透露，過去一年華為已累積發展超過300多家的產業鏈上下游合作伙伴，華為也將秉持“平臺+生態”戰略，在智能汽車領域基于新的電子電氣架構、新的平臺，推出智能汽車數字平臺iDVP、智能駕駛計算平臺MDC、HarmonyOS智能座艙，為智能汽車提供三大數字底座和開發工具。

華為智能汽車解決方案BU首席運營官，智能駕駛解決方案產品線總裁王軍

iDVP生態：構建開放共贏的智能汽車數字底座

在智能汽車數字架構中，華為提供智能汽車數字平臺的基礎要素iDVP，包括計算與通信架構CCA、車載操作系統、多域協同軟件框架HAS Core和完善的整車級工具鏈，構建硬件生態和軟件生態，與伙伴們聯合定義硬件接口和軟件接口，聯合開發原子化服務，實現軟硬件分層解耦，幫助車企快速開發跨廠家、跨設備的應用，為用戶帶來持續進化的體驗。

2020年12月21日，中國汽車工業協會聯合22家初創成員成立了SDV工作組，目標是協同整車廠、零部件企業，推動智能汽車軟硬件接口標準化，降低智能汽車研發復雜度，做強智能汽車產業鏈。

華為智能汽車解決方案BU首席運營官，智能駕駛解決方案產品線總裁王軍表示，華為作為SDV工作組的重要成員之一，基于標準化接口規范，已經完成與10個廠家20款設備的系統預集成；完成預集成以后，華為聯合伙伴開發了一鍵休憩和迎賓模式，這些典型的多設備聯動場景開發的效率提升了10倍。

公開資料顯示，SDV工作組成立后，已經有70多家國內外的車企與零部件廠家加入，在今年10月份成功發布了520多個聯合定義的API，包括230個設備抽象API與290個原子服務API，接口標準化之后，將極大的簡化多樣化設備的應用開發。

MDC生態：開放平臺，加速智能駕駛發展

從行業發展態勢來看，智能駕駛是車企贏得未來競爭的戰略制高點，目前主要面臨投入周期長、場景復雜度高、技術難度大等三大挑戰。

華為此次發布的MDC智能駕駛計算平臺主要為開發者提供全場景覆蓋的工具鏈與豐富的SDK，支持伙伴的軟件開發和移植，同時滿足智能駕駛應用對車規、安全的核心要求。MDC生態圈目前已經有70多家合作伙伴加入，并聯合推進乘用車、港口、礦卡、園區等智能駕駛場景的試點與商用。

王軍也透露，在剛剛結束的廣州車展上，廣汽埃安的LX Plus與長城沙龍的機甲龍兩款智能汽車已經選擇了MDC作為智能駕駛計算平臺。

華為相關人士也談到：“智能駕駛是一個全新的產業，只有平臺化標準化、協同創新并建立產業生態，才能讓智能駕駛產業越走越寬、越走越快、越走越遠。”

華為也在積極探索和實踐智能駕駛在垂直行業的應用與落地。

天津港和華為一起，聯合相關合作伙伴，基于車云協同的智能駕駛理念，全新研發了自動化碼頭2.0的核心系統——智能水平運輸系統。基于華為車云提供的高精業務地圖和云端“列車時刻表式”的統一調度，以及MDC智能駕駛計算平臺，實現了港口水平運輸全流程的自動化作業。今年10月17日，天津港北疆港區C段智能化集裝箱碼頭正式投產運營，不僅是天津港和華為戰略合作的優秀實踐，也成為全新模式引領世界港口智能化升級和低碳發展的中國范例。

Harmony OS智能座艙生態：攜手創新，構建多樣化體驗。

華為以硬件模塊化、接口標準化、系統平臺化為目標，圍繞Harmony OS車機操作系統構建智能座艙生態。

華為在Harmony OS操作系統上增量開發了9類車載增強能力、開放近15000個Harmony OS及車域增量開發API，并提供全面開放的工具和技術支持，降低座艙系統的集成與開發難度，幫助伙伴快速開發和遷移應用，為用戶帶來豐富的人車生活體驗。

王軍在分享中提到，華為已經與150多家軟硬件伙伴建立合作，并將努力改變當前座艙系統硬件固化、應用少、升級慢的局面；聯合定義硬件接口，做到硬件即插即用、可替換升級、多樣化硬件之間互聯互通，并通過API接口開放給應用，快速開發全場景覆蓋、多設備協同的座艙系統，為消費者提供個性化、智能化、多樣化的服務體驗。

華為方面表示，公司將堅持“平臺+生態”的發展戰略，進一步加大生態合作的投入，全方位支持合作伙伴實現商業成功，并期待更多的合作伙伴加入到汽車智能化演進的生態圈中，共筑智能汽車產業新生態，把數字世界帶入每一輛車。

本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。