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京東物流上市募資241億港元,重點布局一體化供應鏈
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胡毓靖關注泛電商平臺、大文娛、新消費等領域,爆料閑聊請聯系huyujing@guancha.cn
觀察者網訊(文/胡毓靖 編輯/莊怡)5月28日,京東物流于香港聯交所主板上市,股票代碼2618,上市公開發售價每股40.36港元,若不行使超額配股權,全球發售募集資金凈額241.13億港元。若行使超配權,京東物流可額外募資36.32億港元。
京東物流表示,募集資金將重點布局一體化供應鏈,包括升級和擴展六大物流網絡,開發與供應鏈解決方案和物流服務相關的先進技術,擴展一體化解決方案的廣度和深度,幫助客戶提升供應鏈效率和用戶體驗,降低運營成本等。
京東物流上市慶祝儀式現場
此次京東物流IPO共有8名基石投資者認購約119億港元股票,包括軟銀、淡馬錫、Tiger Global、中國國有企業結構調整基金及中國誠通投資、黑石、Matthews Funds和Oaktree。
京東物流上市儀式現場,9名京東物流的客戶、員工代表,以及象征京東物流科技的六軸協作機械臂共同完成敲鑼。
上市前日,京東物流暗盤收盤漲超20%,報價48.55港元,市值2958億港元,直逼3000億港元,一手凈賺819港元。上市首日,京東物流高開15%,截至發稿,最高股價達47.74港元,總市值一度超過2800億港元(約合人民幣2303億元)。
京東物流CEO余睿在上市儀式上表示,上市讓京東物流進入新的發展階段,也意味著要承擔更大的社會責任。未來企業的業務規模會變,人員組織會變,但“客戶為先”的理念一定不會變,基于“成本、效率、體驗”的商業邏輯一定不會變,堅守的“正道商業價值觀”也一定不會變。
京東物流誕生自劉強東力排眾議的堅持。2005年底,劉強東在京東董事會提出自建物流的規劃,因預算高達10億美元而遭投資人質疑“燒錢”,但劉強東最終說服投資者推動物流戰略在2007年成功起步。
走至上市的關鍵節點,京東物流已經覆蓋全國。官網數據顯示,京東物流目前有倉儲、綜合運輸、配送、大件、冷鏈及跨境6大網絡,倉儲總面積超過2100萬平方米(含云倉),全國運營超過1000個倉庫。
最新財報數據顯示,2021年第一季度,京東物流收入224億元,同比增長64.1%。其中,一體化供應鏈收入為京東主要營收來源,站總營收的76%,從外部收入來看,京東物流外部客戶收入占比已經從2018年的29.9%、2019年的38.4%增長至2020年的46.6%,其中2020年外部客戶收入增速近79%。
對京東物流而言,成功上市或許洗掉了“燒錢”的標簽,但重資產模式和過度依靠京東生態的質疑仍在。京東物流一季度財報數據顯示,員工數量過去一年增長9萬,總員工數已達約26萬人。此外,物流網絡的持續優化和智慧物流的構建都需長期投入。
環視物流行業,整體競爭仍然激烈,同為強調服務和速度的順豐今年一季度虧損超11億,也引發了資本市場對物流行業賺錢能力的質疑。而截至目前,據京東物流招股書,其年度虧損從2018年的27.6億和2019年的22.4億,大幅擴大至40.4億。
余睿在講話中提及,未來京東物流的業務規模和人員組織會變,但具體方向公眾還未可知。進入更大的資本池,京東物流背負26萬員工和巨額虧損走向何處,還需要一個更清晰的方向。
(作者:胡毓靖,關注泛電商平臺、大文娛、新消費等領域,爆料閑聊請聯系huyujing@guancha.cn)
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標簽 京東物流- 責任編輯: 胡毓靖 
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