觀察員
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營收巨震，估值飆升，擬上科創(chuàng)板的重塑股份在玩什么游戲？
“大客戶”變身“大老賴”的三角游戲
需要注意的是，截至2019年末、2020年三季度末，一家名為“氫力氫為汽車運營（深圳）有限公司”（下稱：氫力氫為）的企業(yè)，突然登上重塑股份前五大應(yīng)收賬款榜，并以3.213億元的應(yīng)收賬款余額持續(xù)居于首位。
讓人意外的是，2019年，經(jīng)氫車熟路汽車運營（上海）有限公司（下稱：氫車熟路）與氫力氫為友好協(xié)商并簽訂相關(guān)合作協(xié)議，前者將600套燃料電池系統(tǒng)轉(zhuǎn)由氫力氫為落地運營。
巧合的是，這600套燃料電池系統(tǒng)訂單發(fā)生于2018年8月，并于當年末完成交付，不過在2019年才實現(xiàn)銷售，采購方正是氫車熟路。
更為意外的是，報告期內(nèi)，截至2018年末-2020年三季度末，氫車熟路的應(yīng)收賬款余額分別達到3100萬元、10762萬元、10767.5萬元。
招股書披露，2019年12月，重塑股份與東風特汽、上海電驅(qū)動、氫車熟路等相關(guān)方簽訂抵賬協(xié)議。協(xié)議約定，東風特汽、上海電驅(qū)動將其應(yīng)收氫車熟路款項與應(yīng)付公司賬款互抵，由氫車熟路承擔向重塑股份的付款義務(wù)。
2018年，重塑股份燃料電池系統(tǒng)的銷量僅有可憐的39套，同比大跌64%，全年產(chǎn)銷率僅5.95%。
事情還沒完，觀察者網(wǎng)在啟信寶APP中查詢到，成立于2018年7月的氫力氫為，雖然注冊資本達1000萬元，但根據(jù)其2018年年報和2019年年報，該公司實繳資本均為0，社保繳納人數(shù)分別為0人和4人。
2019年9月，氫力氫為還被列入經(jīng)營異常名錄，直到2020年5月才被移出經(jīng)營異常名錄。
雪上加霜的是，招股書披露，2019年5月，重塑股份與氫力氫為、中通客車等相關(guān)方簽訂抵賬協(xié)議。該協(xié)議約定，中通客車將其應(yīng)收氫力氫為款項與應(yīng)付公司賬款互抵，由氫力氫為承擔向重塑股份的付款義務(wù)。
當年，“聊城中通輕型客車有限公司”位居重塑股份第一大客戶，實現(xiàn)銷售收入28672.57萬元，占比達41.34%。
對此，觀察者網(wǎng)向重塑股份詢問，氫力氫為的應(yīng)收賬款何時可以回款？重塑股份回復(fù)稱：
報告期內(nèi)，受燃料電池汽車行業(yè)補貼政策影響，行業(yè)整體回款時間較長。公司已對“應(yīng)收賬款無法及時回收的風險”作重大事項提示。公司將進一步加強對應(yīng)收賬款的催收管理，以降低流動性風險。
在觀察者網(wǎng)進一步咨詢上述600套氫燃料電池系統(tǒng)的情況時，重塑股份則透露：
根據(jù)氫力氫為公開信息，氫力氫為已落地運營600輛燃料電池物流車。
- 責任編輯: 尹哲
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