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（文|物流指聞）

9月23日，陽澄湖大閘蟹正式開捕，伴隨而來的電商與物流的戰事隨之開始。

從2008年，順豐進入大閘蟹冷鏈配送領域開始算起，到了今年陽澄湖畔的電商物流蟹斗已有十余年，從剛開始的“爆倉”、延誤，到了今年參與這場盛宴的玩家越來越多，速度越來越快，創新點也越來越多。

阿里系的拓展

資料顯示，今年陽澄湖大閘蟹“第一撈”繼續花落天貓。而從信號上看，今年在服務阿里系大閘蟹物流方面，丹鳥開始擔任重要角色。據披露，完成今秋陽澄湖大閘蟹第一單的是丹鳥。9月23日上午12時05分，丹鳥配送小哥在蘇州送達，用戶簽收大閘蟹時距離開湖不到1個小時，創下開湖配送新紀錄。

據了解，為了備戰金秋的大閘蟹物流戰，丹鳥早早即開始準備，今年8月份即有消息稱，丹鳥物流宣布啟動大閘蟹鮮送服務。為提升配送效率，丹鳥在武漢、廣州、北京、成都、西安、沈陽、青島等7大樞紐城市設立冷鏈分倉，提前將江蘇湖區的大閘蟹從產地運送至冷鏈分倉暫存。在消費者下單后，直接從分倉發貨，提升配送時效，確保大閘蟹鮮活度。

此外，丹鳥也啟動了專門的大閘蟹鮮送服務。為了保證鮮活到家，丹鳥物流采用“空運+陸運”結合，安排了數十條航空線路與公路冷藏干線，定制“產地直發+全程恒溫+極速配載+優先派送”物流服務方案。通過“系統下單+上門攬收+空陸組合運力極速恒溫配載+優先配送”，“丹鳥鮮送”可將產自江蘇的大閘蟹發往全國近300個城市，其中250多個城市下單后可以24小時達，其余偏遠地區也能在48小時內送達

此外，丹鳥物流為這些大閘蟹訂單配備了專屬的寄遞標識。在包裹分撥中心、站點、派送等環節，都使用“大閘蟹專線”綠色通道，保障優先流轉和派送。丹鳥方面稱，如果出現超時訂單，消費者開箱后發現死蟹的，可通過聯系商家或者配送員按照訂單價格獲得閃電賠付，開箱現場即可獲得賠付結果。          

京東物流的速度

同樣發力的還有京東物流，其不僅在倉上做了創新，在運力上也做了拓展。

今年8月23日，京東7FRESH攜手全國14大湖區共同升級大閘蟹產業聯盟。除了宣布14大湖區的品牌和京東平臺資源將進行全面整合，當時還曾披露：京東在去年北上廣“三地協同倉”的基礎上再增加2大城市協同倉。一旦消費者下單，大閘蟹直接從協同倉發貨，最大限度確保配送時效，保障大閘蟹的鮮活度。屆時，全國近200個城市可實現24小時內送達，最快4小時送達。

而在陽澄湖大閘蟹開捕后，京東物流也宣布：為確保將新鮮優質的大閘蟹快速送到消費者的餐桌上，京東物流在全國的倉、運、配冷鏈網絡的基礎上，與中鐵快運聯合開通了“高鐵生鮮遞”的服務，采用“產地直采+高鐵運輸+京東快遞”的全鏈路的運輸方式，剛剛捕撈上岸的大閘蟹由高鐵送達北京和武漢，消費者最快可在10小時內享受到原汁原味的大閘蟹。

據了解，京東物流與中鐵快運聯合開通的“高鐵生鮮遞”服務首條線路是由上海虹橋站到北京南站，發往武漢的線路也于同日開通，后續，發往長沙、西安、大連、貴陽、昆明等城市的“高鐵生鮮遞”也將陸續開通。從9月份大閘蟹開湖到第二年春節后，高鐵生鮮遞保持每天發車。

除此之外，京東物流還將增設航空路線，并開設用于延長大閘蟹通行的快速通道，屆時，全國近300個城市可在48小時內送達，其中近200個城市可實現24小時內送達。

物流企業為何垂涎于此

事實上，不僅是前文提到的天貓、京東、丹鳥，以及早已發力于此的順豐，近幾年來包括EMS與通達系快遞、以及德邦快遞、跨越速運等公司都在發力大閘蟹寄遞。

不過，作為鮮活水產的代表，大閘蟹寄遞水準對物流快遞企業的要求很高。大閘蟹保鮮周期短，在捆綁、包裝好后最多可存活72小時，死蟹會導致細菌大量繁殖，不能食用；在運輸過程中也要保證鮮活，對包裝環境的溫度（適宜溫度：6℃~13℃）、濕度以及配送服務時效都有很高的要求。可以說，大閘蟹運輸代表著生鮮活物寄遞的最高標準。

但物流企業依然垂涎于此，原因在于一方面是不斷上升的市場規模，一方面是高客單價。

數據顯示，2018年大閘蟹產業規模達985億元，同比2017年上漲26.6%；2019年產業規模預計達1182億元，同比2018年預計上漲20%。而據2018年順豐發布的《順豐大閘蟹物流大數據報告》，當年順豐運蟹實際重量近40萬噸。按每只大閘蟹重3兩算，順豐這一年共運輸大閘蟹約2.66億只，與一次鐵路春運的運營總量相當。

另外，有蟹農計算，全國范圍內平均下來看，去年一單大閘蟹包裹的價格近30元，雖然不同區域價格有差異，但比普通快遞價格高出很多。而據中國物流與采購聯合會冷鏈物流專業委員會秘書長秦玉鳴介紹，“平均30元/單的物流成本還算不上最高，從陽澄湖到北京、內蒙古等地，物流成本將高達45元-50元/單”。

順豐的新花樣

在各路試圖掘金大閘蟹寄遞的物流快遞企業中，最吸睛的依然是發力順豐。

其從2008年最早試水。2010年投入專機配送大閘蟹，并增設收寄布點，建立單獨的陽澄湖大閘蟹中轉場。2012年成立專門的大閘蟹項目小組，調撥資源、研究包裝。2014年，順豐為大閘蟹推出定制的快遞服務產品。2015年，順豐開始向大閘蟹全產業鏈延伸。2016年-2017年，順豐將各大湖區基本納入服務范圍，深耕大閘蟹產業。2018年，順豐在陽澄湖大閘蟹中轉場的基礎上，增加臨時場地，全國峰值日處理能力達到60多萬票，并持續增強大閘蟹專用全貨機團隊；除此之外，順豐還通過與中鐵快運和蘇汽集團戰略合作，通過大閘蟹配載大巴、高鐵，提升快件時效。

而在今年，消息稱順豐將出動6架全貨機運蟹，保證大閘蟹出水后第一時間從周邊的上海、無錫、南京、常州、杭州、寧波等個機場直接裝載運輸，每天運量達到500噸。除了航空，陸路運輸方面，順豐新增100多條專項線路，保障大閘蟹寄遞工作可做到“專貨、專線、專運”；此外依托高鐵快運，其日處理量可達10噸以上。此外，在原有陽澄湖大閘蟹中轉場基礎上，其還將啟用常熟大閘蟹集散中心，為保鮮搶時間。

而為了能夠充分保障國慶節大閘蟹高峰寄遞需求，除了增加15%的人員售后投入，順豐還開通了100余個線下“綠色通道”，保證大閘蟹快件優先中轉，同時設置線上地區綠色通道，受理客戶咨詢和投訴。若是消費者收到的大閘蟹包裹有問題，在簽收24小時內，寄件方可以使用微自助服務，在順豐速運服務號自行上傳破損照片，大幅提升處理時效。

另據了解，順豐還自主研發了大閘蟹自動捆蟹機，目前已投入蘇州區使用。當地蟹農表示，自動捆蟹機操作非常方便，且使用流程簡單，輕柔不傷蟹。以前需要多人做的事，現在只需一名人員進行輔助操作即可，在提升打包效率，降低捆蟹成本、解決人工捆蟹受傷問題上給了他們很大的幫助。

越來越多的闖入者

除了順豐，去年德邦快遞、圓通也入局大閘蟹寄遞市場。當年，它們不僅紛紛打出了全程冷鏈、空運、“死蟹包賠”等殺手锏，并且，相比順豐，價格能便宜30%~40%不等。

而在今年8月初，跨越速運率先啟動2019大閘蟹運輸“搶鮮”通道，并宣布已制定包括打通冷運專線，啟動11架航空貨運專機，打通“專機+冷藏車”在內的大閘蟹運輸方案。9月初，跨越速運又發布了2019年大閘蟹速運戰略，提出“智慧冷鏈倉網+八大“率鮮”服務”的物流配送模式。據了解，“智慧冷鏈倉網”是跨越速運在最新研發的鑄劍系統基礎上，和國內十余家主流航空公司合作，配置數十條航空線路，投資一個億建立冷鏈倉儲網點，同時集合投入近千臺冷鏈車資源籌建而成的全流向大閘蟹物流配送體系。

當然，這場物流戰，也少不了“國家隊”EMS的身影。EMS不僅有遍布全國的網點，而且其還建立了自己的“極速鮮”品牌切入生鮮電商市場，同樣具備冷鏈運輸能力。對于“陽澄湖”品牌大閘蟹來說，和EMS的深入合作不僅在于快遞，而是后者會直接幫忙銷售大閘蟹，除此以外，加油站、各大銀行、保險公司、小區物業等也是他們的銷售渠道。

走出陽澄湖

綜合來看，物流快遞企業一方面通過“水、陸、空”交叉的運輸整合方案拼速度，另一方面通過在倉儲、技術等方面做創新，提高了大閘蟹的存活率。同時，這場“蟹斗”也從陽澄湖走向更大的范圍。一方面“洗澡蟹”、“過水蟹”成為陽澄湖大閘蟹一時難以去掉的“污點”，另一方面消費者也開始發現其他地區大閘蟹的好處。比如，在江蘇、湖北、安徽、江西、上海等長江中下游省份，遼寧、山東、浙江等沿海地區養殖的大閘蟹，也很美味。

為此，近三年，天貓生鮮建立6大天貓優選蟹區（陽澄湖、太湖、盤錦、興化、洪澤湖、長蕩湖），聯手各原產地優質商家現捕現發。

順豐對其徽蟹行業整體解決方案進行升級，此前不久其又發布了全新《東方漁都沈家門梭子蟹順豐物流解決方案》，將其已經成熟的陽澄湖大閘蟹模式，推廣到其他大閘蟹產業基地。

跨越速運也在太湖、固城湖、涌湖、長蕩湖、洪澤湖、大縱湖、高寶湖等江蘇境內八大大閘蟹產區，都分別設立了攬收點，幫助當地大閘蟹商家現場打包，立即發貨。

秋風起，蟹腳癢，電商物流酣戰忙，圍繞大閘蟹的戰事還在繼續，并且越來越火熱。