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《人生不是一場馬拉松》，這個日本勵志廣告打動過戴威，戴威又用它打動了后來的合伙人楊品杰。這個廣告的奧義是告訴你人生并沒有同一個終點，有的人去結婚，有的人去養貓，能夠實現價值的方式多種多樣。看完這個廣告后，楊品杰“被戳中了點”，加入了ofo。

戴威也不是完全不懂得商業。

ofo并不是戴威的第一個創業項目。在創辦ofo之前，戴威還嘗試了一個學生氣質濃厚的創業項目，大致是把學校周邊咖啡館夜間的運營時段承包下來，辦了一個可以“刷夜”的咖啡館，方便北大學生在趕考之前在咖啡館里考前突擊。啟動資金是戴威從家里拿的，運營效果還不錯，后來因為咖啡館被老板關閉，項目不得不終止運營。

ofo最早做的是騎行，最初也是基于戴威個人愛好誕生的產品，但這個需求太小眾，如果不是在唯獵資本的師兄支持了一把，可能這個項目在誕生的最初就夭折了。

但家境優渥的戴威似乎對現金流的重要性沒太大概念。在賬戶只有100萬元的時候，戴威想到的并不是提高效率，開源節流，反而是瘋狂地燒錢補貼，給每個用戶贈送脈動。他天真的認為，把規模做到了，就理所應當能拿到下一筆融資。

最后的結果是，在公司賬面只剩下400元，難以為繼的時候，也沒有任何投資人愿意垂青這個項目。

直到經過幾次轉型，最終成為校園共享單車模式后，ofo才陸續有一些小額的融資進賬，但這對于共享單車來說只是杯水車薪。

雖然年輕，但無所畏懼，戴威身上還是透露著些許狠勁和果敢的，這些特質如果放在一個已經成功運作上市公司的創始人身上或許是加分項，但在現在的戴威身上卻成了致命弱點。

一旦看到了錨點就敢想敢做，勁兒上來的時候，不計成本，不計后果。初見業務量起步后，戴威先后找唯獵資本的師兄借了200萬至300萬，又從其他渠道借了接近300萬，背著600萬的債務，ofo得以走出北大，進入到北京的其他高校。

很難說這600萬的債務有沒有讓戴威焦慮過，至少員工沒有看到過他的焦慮。在員工們眼里，“強大的心臟”也是戴威最大的優點。直至如今，ofo面臨著內憂外患，但在戴威身上所表現出來的只是“他更加克制了，早睡早起多鍛煉，比以前規律多了”，秦淮回憶。

所幸這600萬債務并沒有背很久。2016年1月的一天，當ofo已經覆蓋到五個高校，日訂單量達到近兩萬時，客服姑娘遞給了戴威一條金沙江約見的字條。

直到這時，戴威才算真正敲開了資本的大門。

但當時的戴威并看不清楚，門背后站著的人到底是誰，是野蠻人，還是帶著橄欖枝的善人。而走進這扇門到底意味著什么。他截止到目前的人生經驗，在學生會里的那些觥籌交錯，已經不足以讓他應對接下來的局面了。

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如果讓當時23歲的戴威重新選擇，也許從一開始就不會選擇朱嘯虎。但從當時的局勢看，接受金沙江和滴滴，又是對ofo最有利的選擇。

當時的畫面已經被描寫過很多次了——2016年1月，從金沙江創投的辦公室出來以后，戴威和另一個聯合創始人張巳丁沒有交談，而是在國貿三期地下一層的圍欄邊搜索了“朱嘯虎”和“金沙江創投”。當他們確認剛才對他們提出一連串質疑問題的人，就是滴滴的早期投資人，戴威和張巳丁接受了這筆投資。

被當成是“下一個滴滴”讓戴威感覺良好。朱嘯虎也盡職盡責地扮演了自己的角色。他積極幫戴威做說客，并拉攏到王剛、真格基金，給ofo增加了彈藥，此外，還多次對外承擔ofo首席發言人的角色，鼓吹共享單車的風口到來。

朱嘯虎與他創造的風口終于還是攪動了創投圈。彼時，幾乎每個投資機構都會看一看共享單車的項目，ofo和摩拜的份額基本靠搶，如果機構的決策者沒有及時趕到北京，那就根本分不到額度。

剛出校園的戴威，在兩年時間里坐了第一次過山車——當然這比他此后的經歷也算不上非常驚險。戴威從負債累累，轉變到一堆機構追著給錢，再到搭上滴滴金沙江的高速火箭，他有些懵了。

戴威利用與投資人打交道的機會迅速讓自己融入這個圈子。2016年底，某次和投資人開完會回來，戴威拉著創始團隊的人談了一周的“引爆、規模效應、爆炸效應、占領用戶心智”……

在此之前，秦淮沒有聽他這么說過，他聽著這些高深的理論，覺得“老戴創業了果然還是和不一樣了，凈整些高級詞匯?！?/strong>