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支付寶地鐵異地掃碼技術(shù)落地 長(zhǎng)三角地鐵全國(guó)率先互認(rèn)二維碼
關(guān)鍵字:長(zhǎng)三角地鐵一體化在全國(guó)率先突破性一步:上海人到杭州、寧波,只需要打開(kāi)“Metro大都會(huì)”APP,就像在上海一樣刷碼過(guò)閘。反之,杭州人、寧波人到上海,也可使用自己城市的地鐵APP乘坐地鐵。
在這背后,是支付寶作為技術(shù)服務(wù)商,在全球首創(chuàng)的地鐵異地掃碼技術(shù)。
數(shù)據(jù)顯示,每天坐地鐵的人中,有30-40%會(huì)選擇使用移動(dòng)支付。但老百姓在不同的城市使用手機(jī)APP坐地鐵,都分別需要經(jīng)過(guò)認(rèn)證、綁定賬號(hào)、激活等流程,還是不夠方便。今后,就可以省掉這個(gè)流程了,老百姓只需要綁定一個(gè)APP,就可以通行三個(gè)城市的地鐵。
實(shí)際上,各個(gè)城市的地鐵線路建造時(shí)間不同,閘機(jī)型號(hào)多樣,實(shí)現(xiàn)異地刷碼并不容易。“不同城市地鐵的閘機(jī)生產(chǎn)商、系統(tǒng)供應(yīng)商等等軟、硬件不一樣,用戶(hù)的手機(jī)型號(hào)又多達(dá)數(shù)百種,如何讓每個(gè)乘客用不同手機(jī)在不同地點(diǎn)、型號(hào)各異的閘機(jī)前,而且可能信號(hào)還不好的情況下,都能迅速刷碼過(guò)閘,是最大的難點(diǎn)。”支付寶城市服務(wù)總經(jīng)理劉曉捷說(shuō)。
他介紹,為了解決這些問(wèn)題,支付寶自主研發(fā)了一整套地鐵異地掃碼技術(shù),利用了雙離線二維碼、Alipay inside、mpass等能力,再加上位于阿里云的全國(guó)最大終端測(cè)試平臺(tái)助力,一周之內(nèi)就完成了全部硬件兼容性測(cè)試,解決了異地系統(tǒng)兼容、跨區(qū)域結(jié)算等難題,確保國(guó)內(nèi)所有主流手機(jī),即使在地鐵站信號(hào)不好的情況下,也能夠?qū)崿F(xiàn)0.3秒過(guò)閘。上海申通地鐵集團(tuán)信息管理中心主任金濤透露,2年內(nèi),“互聯(lián)互通”將力爭(zhēng)覆蓋至長(zhǎng)三角所有有地鐵的城市。
- 責(zé)任編輯:張建鑫
- 最后更新: 2018-12-01 14:05:15
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