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程維：未來交通行業主導權應掌握在中國企業手上
關鍵字: 程維主導權程維交通主導權要把服務真正做好
正是由于在不斷的競爭中獲得成長，僅僅“6歲”的滴滴，卻擁有了更多這個“年紀”企業沒有的成熟。《十年二十人》節目中，程維提出了“虛幻的成就感”的看法。他曾經為中國出行行業發展全球第一的規模驕傲過，但是在日本，他的驕傲感卻第一次受到了沖擊。
在日本，當程維發現這里依然還保持著低效率的“路邊招手打車”方式時，驕傲感油然而生。但他在酒店門口卻發現，很多日本的出租車司機在等待訂單的情況下，依然在路邊站在車旁等待。并且，司機不僅戴著手套保持著雙手在身前交叉的姿勢，頭發也是一絲不茍。實際上，他們原本可以坐在車里休息等待客人的。
正是由于見識到了更高品質的出行服務，程維再次堅信“要把服務真正做好”的信念。程維也覺得，中國的出行服務，距離贏得別人的尊敬還有很多路要走！
正如節目中程維談到補貼大戰時候說的那樣，“祛補貼”的本質是要靠本事贏，而不是靠資本贏，而出行服務就是“本事”！
未來已來，主導權未來應該掌握在中國企業手上
程維認為，出行行業發展的未來，首先要做到“出行線上化”。通過互聯網的高效性、跨地域性等特點，可以帶來更高效的出行體驗。其次，就是“交通工具共享化”。在程維看來，新能源對于出行行業來說，可能都不是本質的改變。交通工具的共享則會產生翻天覆地的變化。對于“共享”，近些年全球網約車的快速發展為用戶習慣帶來的巨大改變，實際上也驗證了程維的觀點。
除了“出行線上化”、“交通工具共享化”兩方面外，程維還談到了“無人駕駛”。他說道：“Waymo已經在美國的菲尼克斯，明年可能在十個城市，會提供沒有人的無人駕駛服務，在2020年將會采購6.5萬輛汽車”，“無人駕駛已經不再是遙遠的未來，它距離我們已經非常的近。滴滴也在積極與更多中國公司合作，不管是生產共享汽車，還是在做無人駕駛研發，目的都是為了給予用戶提供最好的出行體驗”。
在程維看來：“中國有大規模的互聯網出行平臺、大規模的共享實踐、中國有相對于全球還不錯的汽車工業基礎，這些是可以產生化學反應，全世界有這樣條件的國家，只有中國和美國”。
縱觀全球各行業的發展，如我們熟悉的PC和智能手機領域，中國擁有眾多出色的廠商，但現階段依然需要使用Windows系統、Android系統，主動權依然在別人手中。但是出行行業作為新興領域，中國又擁有極佳的發展基礎，我們沒有理由讓出主動權。正如程維說的那樣：“站在整個產業發展和國家發展的角度上來看，作為企業起碼應該去往這個方向上努力，主導權未來應該掌握在中國企業手上！”
（文/燕妮）
- 責任編輯:李丕
- 最后更新: 2018-08-08 18:42:39
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